最近有个新闻，讲真是太阳都要一个趔趄的水平。
汽车流通协会，一个听起来特别四平八稳的机构，突然不装了，摊牌了，直接递交了一份《紧急报告》，核心意思就一句话：大哥救命，我们旗下的经销商兄弟们要集体成盒了。
报告里说得特别惨，什么“大面积亏损”，什么“现金流赤字”，什么“资金链断裂风险加剧”。我看完的感觉就是，这不像一份行业报告，更像是一封来自前线的遗书。讲真，这个场景充满了魔幻现实主义，一边是新能源车企发布会上各种“遥遥领先”，发布会开得跟春晚一样；另一边，是负责把这些铁疙瘩卖出去的经销商，哭着喊着说自己快要破产了。
就问你怕不怕？
这事儿的核心矛盾在哪？两个字，库存。四个字，库存压力。
现在车企之间的竞争，已经不是请客吃饭了，而是标准的黑暗森林法则，我不过了，你们也别想活。怎么让你不好活？最简单粗暴的手段，就是把成千上万辆车，像压缩毛巾一样，硬塞进经销商的仓库里。车企的财报好看了，PPT上有得吹了，股价也稳了，完美。
至于经销商？他们就是那块被注水的压缩毛巾，是主机厂和市场之间的人肉缓冲垫。
我作为一个中年人，真的很难理解这种商业模式。这就好比什么呢？好比一个叫“理想”的健身房，天天逼着旗下的销售去卖蛋白粉，不管你卖不卖得掉，每个月必须先进货5000罐。销售的仓库里蛋白粉堆积如山，过期了一大半，健身房老板还在年会上表彰他，说你看我们今年的出货量再创新高，我们又赢了。
赢什么了？赢麻了吗？简直是胡来！这不叫商业竞争，这叫集体发癫！
主机厂把这群“祭品”的资金链，用库存塞得满满当当，然后市场这边因为价格战打得天昏地暗，消费者人均等等党，都在等下一个“背刺”。经销商为了回笼资金，只能含泪大甩卖，卖一台亏一台，进销倒挂成了新常态。
这是什么？这就是一个死循环。一个被精心设计过的、通往地狱的单行道。
你卖车，是亏钱。你不卖车，库存的资金成本和仓储费就能把你活活拖死。就像一个烂俗的武侠小说情节，你中了两种奇毒，一种的解药是另一种的毒药。左右都是个死，区别只是死得快，和死得慢。
写到这里我必须得说一句，这个局面荒诞到我组织语言都觉得费劲，仿佛三体人试图理解地球人的狼人杀游戏。一边是上游的“雷电法王”们不断加大电压，一边是下游的客户等着你骨折。而经销商，就是中间那个被电得外焦里嫩、还得面带微笑说“老板看看车”的倒霉蛋。
所以，流通协会喊话“金融纾困”，希望银行别抽贷、别断贷，这有用吗？
有用，但只能续命，不能治病。
这就好比一个已经被确诊为癌症晚期的病人，浑身插满了管子，你现在呼吁大家别拔他的管子，甚至再多插几根，给他输点营养液。是，他今天可能死不了了。但病灶呢？那个叫“压库”的肿瘤还在疯狂扩散。你今天输的血，明天就会变成滋养肿瘤的养分，最后还是会被抽干。
当然了，前几年市场好的时候，加价卖车跟呼吸一样自然，那时候他们可没说自己是弱势群体，一个个都是人中龙凤。我突然想起来我楼下那家开了十年的兰州拉面，上个月也关门了。老板说不是没人吃，是房租涨得他看不懂了。你看，时代的每一粒沙，落到个体身上，就是一座山。
汽车行业正在经历一场惨烈的“修仙渡劫”，所有人都在一个血腥的蛊盆里厮杀，想要成为最后那个飞升的仙人。在这个过程中，必然会有大量的“道友”不幸陨落，化为养分。经销商，就是第一批被献祭的“道友”。他们的哀嚎，只是这场宏大飞升仪式上，无足轻重的背景音乐。
这已经不是简单的商业问题了，这是你死我活的战争。战争里，你见过给敌人的前线碉堡提供水泥和钢筋的吗？没有。因为最好的手段是直接把碉堡炸了。现在车企的玩法就是这样，最好的竞争，就是把整个餐厅都给爆了，让大家都没得吃。
所以，要不要救？我的看法是，救个锤子。
市场的出清，向来都是踩着尸骨前进的，这是规律，不以人的意志为转移。你今天给他们输血，明天他们还是会被主机厂这个“吸血鬼”抽干。最好的慈悲，就是给个痛快。让那些脆弱的、不健康的、依附于旧模式的环节，被无情地淘汰掉。
因为只有当第一批人质倒下后，绑匪才会真正感到害怕。只有当渠道大规模崩盘，主机厂才会发现，原来自己亲手拆掉了那个能把车送到用户手里的“任意门”。
到那个时候，真正的好戏，才刚刚开始。
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