昔日汽车销量王工厂沦为“废铁”，19亿资产腰斩至9亿仍遭弃

曾经，广汽菲克长沙工厂是Jeep品牌的骄傲，年销20万辆，风光无限。然而，短短几年时间，这家工厂却沦为“废铁”，19亿资产腰斩至9亿仍无人问津。是什么导致了这样的悲剧？今天，我们就来聊聊这个曾经的汽车销量王是如何一步步走向衰败的。

品控崩盘，砸了自家招牌

新能源转型迟缓，错失市场机遇

当中国新能源汽车市场蓬勃发展时，广汽菲克却错失了转型良机。近十年未推出畅销新车型，电动化布局一片空白。直至2021年才推出的首款插混车型，定价高昂，错失市场窗口期。当中国新能源渗透率突破50%时，Jeep的展厅里却仍只有燃油车，终被市场无情抛弃。

股东内斗，加速死亡进程

广汽菲克内部管理混乱，股东之间矛盾重重。2022年，Stellantis集团单方面宣布增持股比至75%，引发中方强烈反弹，双方合作彻底破裂。跨国车企与本土伙伴的“同床异梦”，让决策效率低下的合资模式在快速迭代的市场中不堪一击。

破产余波，车主与行业阵痛

广汽菲克破产，不仅让数十万Jeep车主陷入售后困局，也暴露了传统燃油产能严重过剩的残酷现实。与此形成鲜明对比的是，其广州工厂被广汽埃安接手后，迅速转型为新能源生产基地，展现轻资产转型的另一种可能。

合资迷思，本土化2.0时代的生存法则

广汽菲克的破产，也给其他合资车企敲响了警钟。在本土化2.0时代，跨国品牌须重新定义“本土化”，从“市场换技术”转向“技术换市场”。加强本土研发能力，积极布局新能源汽车，才能在激烈的市场竞争中生存下来。

广汽菲克长沙工厂的衰败，是产品质量、战略失误、管理混乱等多重因素共同作用的结果。它警示着所有车企，只有紧跟时代步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。