一汽红旗天工系列销量低迷，新能源战略遇冷背后的小心酸
说到一汽红旗，脑子里总有点仪式感。小时候看阅兵，家里长辈还会特意指着电视：“这就是红旗！”气场拉满。但谁能想到，如今新能源风口上，这个老牌大厂的天工系列却有点“水土不服”，销量是一辆不如一辆。想想也真是让人唏嘘。
2023年1月8号，一汽红旗高调发布“All in”新能源战略，还专门开了个品牌之夜，把什么纯电平台、智能平台都搬出来，信心写在脸上。这种大场面，看直播的时候弹幕都在刷“国货之光”“要起飞”。但理想很丰满，现实太骨感。
天工08打头阵，上市时间选得贼讲究——2025年1月，本来是销售旺季，新车首发，还整了两驱四驱五款配置。官方指导价21.59万-33.98万，说实话，不算便宜，但挂着“红旗”两个字，总觉得应该能卖出去不少吧？结果首月才卖479辆，人都傻了。我一个朋友吐槽：“我还以为少打了个零。”关键1月份还没满月呢，可这成绩放哪儿都拿不出手。
2月份直接见证什么叫腰斩，只剩293辆；3月份再腰斩，到122辆。4月份本该回暖，好歹涨到386台，但基数太小，就像存折余额从100块变成200块，看着翻倍，其实买杯奶茶就没影儿了。5月终于冲到796台，有增长，但和预期比起来还是太难看。有网友调侃：“这个增速，是不是把员工家属全发动起来买车？”前五个月加一起2076台，都快赶不上路边某些新势力的单款车型周销量。
再说天工05，更惨烈一些。今年2月底上市，当时朋友圈还有人在晒提车照，我问他咋样，他憋半天说，“挺安静的，就是大家对我这新车好像兴趣一般。”数据也印证他的尴尬：上市当月156台，然后3月最高峰277台，再往后一路下滑，到4、5月份分别257和215。“高开低走”的反义词怕就是它本人吧，比08还要寂寞一点。有段子手评论：你们这是造给自己看的？
第三位登场的是被寄予厚望的救命稻草——天工06。在上海车展亮相那会儿，我身边几个爱玩电动车的小伙伴讨论得热火朝天，“价格下来了，这次可以考虑入坑！”17.98万元起步，比之前预售价18.48万元降了一丢丢，全系续航520-780公里，还请来奥运冠军孙颖莎站台助阵。这排面不得不服，可惜排面不能当饭吃啊！
4月底刚上市那几天空气中都是新鲜味道，以为马上能逆转颓势。然而不到一个月只卖出172辆，让人大跌眼镜。本以为5月份是完整销售周期，加上又逢传统旺季，总该有所表现吧？结果只有154辆，比前一个残缺周期还少。“怎么回事啊兄弟？”群里有人问。一句话总结现场氛围：迷惑行为大赏。不升反降，这走势让人怀疑是不是统计表格搞错行数了。
其实归根到底，为啥三款新品连连失利？先别怪市场无情，也别怪用户挑剔。一方面品牌形象定位跟现在主流消费需求确实有点脱节，“自娱自乐”这个词用得挺狠但真贴切。我爸这种老派粉丝看见外观设计直摇头，说“不够精神”；年轻人嫌内饰没创意，一进驾驶舱就感觉穿越回十年前，还有那个按键布局，也是谜一样存在感。“你们这是复古还是偷懒？”有人这样评价过。
产品力短板也是硬伤。不管外观还是内饰，都显得拘谨，没有突破。而且技术迭代速度慢，现在新能源圈卷参数卷配置卷价格，你敢慢半拍就等于原地掉队。有网友直接留言：“咱就是说，同价位别人已经把智驾做到飞起，你这啥时候更新OTA？”
最扎心的一刀还是定价策略。在21万-34万区间，现在可选项多如牛毛，新势力拼命堆料抢用户注意力，而你端着架子、墨守成规，就只能眼睁睁看订单数字跳水。我表哥准备换纯电SUV，对比下来直言一句话：“同样的钱，为啥非要买它？”
也不是没有支持者，有忠粉表示愿意支持国产老字号。但理性消费的大环境下，仅靠情怀远远撑不起市场体量。一句话总结现状：期待越高失望越大，本来盼着救市，现在只能祈祷奇迹发生。不过谁知道呢，说不定哪一天突然开窍，大招放出来？
生活中碰巧遇见过一位出租司机师傅，他开的正是上一代燃油版红旗。他跟我聊这些新能源新品的时候苦笑了一句，“听名字很响亮，就是街上真没咋见过。”他说他倒是真希望国产崛起，可惜身边朋友没人动心去试驾。他媳妇甚至吐槽一句，“这么贵干嘛不上BBA？”
闲聊归闲聊，该面对的问题总归躲不过去。当初喊口号喊得震耳欲聋，如今数据摆在眼前，无论宣传多花哨，没有销量就是白搭。不禁让人思考，一个企业如何才能真正抓住消费者心理，而不是闭门造车式地满足自己的设想？
既然题目抛出了疑问，那接下来怎么破局也是悬念所在。从目前来看，如果继续坚持现有打法，只怕会越来越被动。如果能够痛定思痛，在产品创新和价格策略上下猛药，也许还有机会翻盘，否则真的可能成为行业里的反面教材，被写进教科书警示后来者。
今天收尾留个小互动：假如你的亲戚或者邻居最近正好琢磨换纯电SUV，会不会建议他们试试红旗家的新品？理由是什么？欢迎分享那些真实糙趣味的拒绝理由，比如预算有限、颜值党必选or单纯图省事随便挑……看看大家身边有没有勇士已经提回家体验过，用脚投票的数据最诚实！
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