当辅助驾驶从实验室走向量产车道，每一次技术突破都在重塑行业格局，中国企业在这场全球竞赛中的角色演变尤为关键。2025年8月，华为乾崑智驾装机量突破百万，这一里程碑标志着中国汽车智能化正从“追赶者”向“规则制定者”转变。透过城区领航辅助驾驶这一核心场景，产业变革的逻辑愈发清晰。
城区领航辅助驾驶技术复杂，需融合多模态传感器数据、应对数千种极端场景、实现毫秒级响应。华为乾崑凭借十年全栈自研投入，构建了从硬件到软件的完整技术闭环。从首发量产高精度固态激光雷达，到高算力平台，再到独创的WEWA世界模型，技术优势在数据上得到印证：截至7月，累计辅助驾驶里程突破40.5亿公里，7月人均辅助驾驶里程达行业平均水平的2-4倍，技术成熟度已跨越用户信任临界点。
技术实力直接转化为市场份额。今年上半年，华为乾崑智驾总搭载量255,488辆，在前十大供应商中占比28.3%，稳居城区领航辅助装车量榜首，超过第二、三名总和。在35万元以上豪华车市场，其份额更达53.2%，形成压倒性优势，成为豪车、好车的“必选项”。
在辅助驾驶从蓝图走向现实的关键阶段，各企业的表现差异正逐渐拉开市场格局。特斯拉技术底蕴深厚，可完整版FSD在国内受阻、北美开通率低迷，暴露出其技术落地与市场适配的短板，在辅助驾驶商业化浪潮中步伐稍显迟缓。
零跑奋力追赶，城区领航辅助姗姗来迟，现有辅助功能创新不足，难以满足消费者对辅助驾驶日益增长的需求，在“整车型供应商”竞争中略显力不从心。
华为乾崑不仅在豪华市场树立标杆，更通过技术下放实现全民普及。2026款深蓝L07作为15万级别首款全系标配华为乾崑智驾的车型，将技术准入门槛降低近50%。这一策略背后是架构同源设计带来的核心技术复用，让大众用户以亲民价格享受天花板级体验。从豪华品牌奥迪的深度合作，到主流市场车型的广泛覆盖，华为乾崑正践行“把辅助驾驶带入每一辆车”的愿景。
辅助驾驶的竞争本质是数据积累与应用能力的比拼。华为乾崑的40.5亿公里数据形成结构化“场景资产”，支撑其率先实现“无图化”技术量产，将感知准确率提升至99.97%，并通过WEWA架构实现决策逻辑自主进化。这种技术代差背后，是十年研发投入积累的专利护城河。
数据优势正转化为行业标准话语权。华为乾崑通过“技术输出-车型落地-数据回流-算法迭代”的正向循环，构建了覆盖15万-百万价位、燃油/新能源多品类的合作矩阵。与奥迪“油电同智”的突破、猛士“智能越野”新品类的诞生，均彰显了这种协作模式的创新价值。
辅助驾驶下半场的竞争已进入新阶段。华为乾崑以28.3%的行业份额和53.2%的豪华市场占比证明，本土企业有能力在汽车智能化领域建立技术优势。当全栈自研、数据飞轮与生态协同形成合力，一个由技术定义规则的新产业时代正在到来。
全部评论 （0）