最近比亚迪唐DMi的价格彻底“杀疯了”！
根据最新促销信息，算上置换补贴后，唐DMi最低只要15.48万就能开回家，而去年提车的老车主们普遍花了21万左右，短短一年差价直奔5.5万。
更扎心的是，销售透露“15.48万还不是底价，到店还能再谈”，甚至有地区推出“一口价16.98万起+0首付+置换补贴2.8万”的组合拳，直接把中高端新能源车的价格战拉到新高度。
从参考数据看，唐DMi的价格体系确实经历大跳水：2025款智驾版去年上市时顶配超21万，如今普通版入门价已跌破17万，加上国家补贴、比亚迪品牌补贴和经销商限时优惠，实际成交价甚至比官方指导价低3万以上。
这种“断崖式降价”让老车主们直呼“买早了”，有人调侃“车还没捂热，先亏了半年工资”。
作为旁观者，我理解车企为了抢占市场必须“卷价格”，但作为车主，谁能接受刚买的车转眼贬值20%？
这波降价看似“诚意满满”，实则伤了第一批支持国产新能源的铁粉。
1. 技术迭代≠背刺老用户
比亚迪今年给唐DMi加了五连杆悬架、激光雷达智驾，配置升级本是好事，但新车加量还降价，让老车主成了“付费测试员”。
当初冲着“早买早享受”下单，现在却变成“晚买享折扣”，这种落差感不是一句“市场规律”就能消解的。
2. 降价策略透支品牌信任
参考促销信息，唐DMi近两个月从19万降到15万，比手机降价还猛。
虽然短期内能冲销量，但频繁调价会让消费者产生“等等更便宜”的心理，反而抑制购车欲望。
更现实的是，二手市场已受冲击——去年21万落地的车，现在残值可能不到14万，这对品牌保值率绝非好事。
3. 车企该学学“用户运营”
特斯拉、蔚来都遇到过降价争议，但他们会通过免费升级硬件、补偿权益等方式安抚老车主。
反观比亚迪，除了置换补贴，很少有针对存量用户的关怀政策。
要知道，第一个花21万买唐DMi的人，本就是国产车的 “自来水”，如今他们自发在论坛刷 “别买，还会降”，这口碑反噬得不偿失。
比亚迪这波降价，看似赢了销量，却丢失人心。
作为国产新能源领头羊，不该只靠 “价格屠刀” 开路，更要学会对老用户 “温柔相待”。
毕竟今天被伤透心的 car 主，有可能明天成为劝退潜在客户 的 “黑粉”。
各位 car 友，你们觉得 car 企业该不该为降低价格 补偿 老 car 主？
如果你是准 买家，会现在 抄底 还是继续观望？
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点赞过千，下期深扒 “哪些 car 企业 降低 价格 最厚道”。
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