拒绝虚标陷阱，广汽本田P7助你畅享无忧旅程

今年五一小长假，高速公路服务区俨然成了电动车车主的"战场"。充电桩前蜿蜒的车队长龙，焦急等待充电的车主，构成了假期独特的一景。"不是在充电，就是在找充电桩的路上"已成为众多电车用户的真实写照。为何精心规划的旅程总被续航问题打乱？根源在于那些夸大的"虚标续航"。

市面上多数20万以内的纯电动车，标称续航500公里，实际在开启空调等常规使用情况下，能跑350公里已属难得。更令人担忧的是，部分车型为降低成本采用"杂牌电池"，不仅续航缩水严重，还存在维修成本高昂等问题。消费者选购时必须擦亮眼睛，重点考察电池品牌、容量、技术实力及维修成本，避免掉入"虚标"陷阱。

在众多车型中，广汽本田P7凭借其90度大容量电池脱颖而出。作为20万内唯一搭载90度头部电池的纯电车型，P7搭载Honda与宁德时代联合研发的90度高能量密度三元锂电池，实现了"充电一次，跨省无忧"的650公里真实续航。一位合肥到上海的P7车主分享道："全程500多公里，四人同行并开启空调，车辆依然轻松抵达目的地，实测综合续航超过600公里。"

P7的续航实力不仅体现在日常通勤，在极端环境下同样表现出色。当行业平均低温续航能力仅剩六成时，P7的低温电池技术让电池在-30℃极寒条件下仍能保持86.8%的容量，让北方用户也能安心使用。

针对传统电动车维修成本高的问题，P7首创模块化电池设计，实现单个电芯故障单独更换，将维修成本降低90%。这一创新设计不仅提升了车辆可靠性，更为用户提供了经济高效的解决方案。

当其他品牌还在为续航里程"注水"时，P7已用真实数据赢得市场认可。这个假期，是继续做"充电桩乞丐"，还是成为"跨省自由人"？选择权在你手中。广汽本田P7用实力证明：真正的续航，应该经得起实际路况的检验，而不是实验室里的理想数字。