你说现在的社会，是不是啥事都变得越来越数字化了？比亚迪这个名字，过去说起来，纯粹就像是在满大街混个脸熟；但现在，人家不仅混熟了，还要把脸戳到你面前，用销量和数据告诉你：中国汽车正在“腾飞”——当然这腾飞，是用辅助驾驶当翅膀。
有人会问了，这几万辆车、一百多万辆的累计销量，咋就这么牛呢？你们真觉得这个数字只是汽车的事吗？不是，这背后其实是你我生活的一个缩影，是技术爬坡、消费升级、社会心态的大集合。你看看，比亚迪8月辅助驾驶车型就卖了263721辆，占国内的比亚迪辅助驾驶车型销量90%。这数字你品品，几乎可以说只要路上有新比亚迪，十个有九个带上“辅助驾驶”，开车都变得像玩手机打游戏那么简单了。是不是大家都对科技有点默认信任了？那是不是意味着，我们对自己双手和双眼还有驾驶技能，其实也淡定得很，“技术来管我”成了一种生活态度。
辅助驾驶到底给咱老百姓带来了啥？有人高兴，觉得终于可以腾出手来，偶尔“摸鱼”一下，不用这么紧绷；有的人则说，不习惯，还是手把着方向盘才踏实。以及，在那堆动辄提技术的大喇叭们口中，辅助驾驶就跟吃顿饭一样普遍，但那饭里有多少营养，咱得自己消化。你说，开车这件事，能不能全丢给技术？从现在的情况来看，“全丢”还远着呢。但“部分交班”，已然成了一种主流。这背后其实提醒咱们，未来那种完全无人驾驶，可能比想象的要慢，但让你少点疲劳、少点焦虑、甚至少点事故，其实就是眼下最实在的改变。
再说回个数字：每天辅助驾驶产生8700万公里的数据量，你们能想象吗？万一这些数据都能变成“开车秘籍”，这群“老司机”们是不是要被机器教会了？看似咱们在用车，其实数据在训练算法。会不会有那么一天，车就彻底懂你，懂你的道路习惯，懂你的疑虑，甚至懂你的急性子和小心眼？那时候，技术跟人之间的缝隙到底有多大？车企们做数据，也许已经不仅是在想着“卖车”；也许是在忙着“了解你”，搞懂你的生活、习惯，甚至消费能力。这事儿想深了就有意思，辅助驾驶不只是个车的配置，它是个能不断学习你的“准朋友”，咱们正一点点给企业输出自己的生活方式和行为习惯，让算法离“懂人”越来越近。
然后，你再看比亚迪的“天神之眼”和华为的“乾崑智驾”这些名词，听着是不是有点武侠味？其实全是技术力的代名词。本来比亚迪还是厂家，华为还是做手机的，但放到智能驾驶这块，两家“高手过招”，谁都不肯落后，就是帮你多省心、省力。这说明了啥？技术还是得扎根在市场上，谁家能让你感觉安全、舒服、实用，谁就能卖得动。别管外面再怎么吵“比亚迪卷技术、卷价格”，到头来，靠谱才是硬道理。
说到车位到车位领航辅助，你们真觉得是天方夜谭吗？早些年咱们开车进停车场、收费站得小心翼翼，两边都是纵横交错的车道，谁愿意托付给机器？可现在，技术悄悄走到你身边，说“哥，放心，我能搞定”。虽然说目前这还是部分车型的体验，但你想啊，不远的将来，停车、进收费站、出库，甚至接送孩子、送快递，都由这个系统包了。你还需要学扣死方向盘、掐点油门吗？甚至有一天你可以想象，有人会不会因为不会停车而被社会淘汰？
不过这里有个问题：技术能不能完全代替人？咱们是给自己“解放双手”，还是在丢失“技能”？我们都说机器干活精准、省力，但咱人的反应速度、临场经验、胆量，永远能给你“非常规”的选择。要是有一天，车完全能搞定所有路面的变数，是不是意味着所有“老司机”的荣光都要变成一串代码？你怕不怕，咱自己都可能变成那个“被数据替代的对象”？汽车越来越像“工具”，而不是“激情”是个普遍趋势，个人空间和趣味，可能慢慢被机械和数据包裹。是不是未来和汽车的关系就是机器和机器？人和机器之间的温情，会不会消失？
这事再看看国外，咱中国的辅助驾驶车型占比居然90%，在很多国外品牌，大多数辅助驾驶还是个“选配”，要么价格死贵，要么体验很有限。你说，这是不是中国制造的自信、技术的突破，也可能是消费焦虑下的“速成”？中国消费者，不止需要一个能开的车，还需要一个“懂你的车”。有些人是爱尝鲜，也有不少是用技术装点生活，“科技感”是种群众自信的来源。但你要说所有人都习惯了自动辅助，有没有人怀念曾经汽车带来的“个性”和自由？辅助驾驶的普及，很可能让车主变得“千人一面”，每个人都有同样的体验，但什么是真正的“个性驾驶”？是不是正在消失？
还有个值得琢磨的地方，什么是“数据红利”？比亚迪每个月那么多车，产生那么大的数据，总有一天这些数据会反哺技术，但也可能成为企业的“护城河”。千万别忽视，数据多，是门槛也是枷锁。谁掌控了足够多的驾驶数据，谁就能把“智能驾驶”做到极致，也能构建企业自己的护城河。但数据归企业了，个人隐私会不会受到侵害？会不会有一天，你开车的习惯、路线、家的位置、甚至心理状态都被企业或者第三方分析得一清二楚？你觉得这是“进步”，但也许是让渡了更多的个人信息。你愿意用自己的日常，给企业做养料吗？
说到最后，其实咱们面对技术大潮的时候，是不是应当多问几个为什么？辅助驾驶靠不靠谱？数据大了，车就一定更聪明了吗？科技变普世，能不能让每个人都获益，而不是让人变得更麻木？汽车行业历来是个讲究“安全感”的地方，技术进步肯定让生活更方便，但我们到底是拥抱了一个懂你的朋友，还是慢慢变成了“被理解”的对象？未来的车，可能不会再需要你去上牌、打方向盘、琢磨油耗、担心堵车，有没有可能反而让我们把生活的主动权交了出去？
你让我说，比亚迪的成绩，更多是一种常态的变化，是中国消费升级一种代表，也是对“智能生活”的一种回应。大家其实有个盲区，就是觉得买了智能车就掌握了未来，其实有时候，是未来把咱们套进了一个“被看到”的圈子。技术就在那里，问题依旧是：你要让自己变得更懂车，还是让车变得更懂你？如果哪天车子真的能“全自动驾驶”，我们到底是要庆幸，还是苦涩，觉得生活里缺了点什么？
所以我时常觉得，别管技术有多快、销量有多猛，我们都要问一句：“这技术，到底是解放了我们，还是约束了我们？”也许很多人觉得没什么，不过你换个角度想，可能多年后，“驾驶技能”这种事，就像会用算盘一样，变成老派的技艺，年轻人只会按“开始”键；而汽车的个性、人的温情、路上的风景，慢慢都被“效率”和数据压缩掉了。如果到头来，我们每个人都在一辆智能车里被算法照顾得无微不至，咱们还能在路上遇到惊喜吗？你觉得，技术给我们带来的，全是好处吗？我们是不是也在悄悄丢失点什么？
我不知道答案，不过希望大家都能带着问号过日子。有了技术，咱们要用好它，但别把自己变成工具的附庸。如果哪天，开车只是按个键，那你还记得曾经路边的风景，心里的悸动吗？智能化、数字化，真让我们变得更好了，还是只是让我们变得更顺从？是不是该想一想。
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