这是过去十年中最实惠的增压肌肉车，为全美乃至全世界的爱好者提供价格合理的强大动力。当然，这是最后一代道奇挑战者 SRT Hellcat，与道奇Charger 轿车共享动力系统。挑战者是过去十年中为数不多的真正增压肌肉车之一，代表了现在看来是过去十年由 V8 发动机驱动的真正肌肉车的美国性能巅峰。
如今，福特野马继续为这个正在消亡的细分市场摇旗呐喊，但它属于独一无二的车型，而且目前也没有配备增压器。为了确定过去十年增压车型的平均价格，我们利用 Classic.com 的在线拍卖数据库（该数据库跟踪了数千个列表）来查找过去 10 年平均拍卖价格最低的增压肌肉车车型。
规格和价格由制造商或可靠来源提供，包括 JD Power、Edmunds 和 Kelley Blue Book。过去十年中，具体车型年份可能有所不同，某些年份的其他车型价格可能更便宜。这些价值取自 Classic.com 上的平均拍卖清单（无论是否已售出），其他网点也可能提供自己的估价。
2015–2023 款道奇挑战者 SRT Hellcat：拍卖均价 59,000 美元
继 70 年代末 / 80 年代初的三菱改名车型之后，第三代道奇挑战者再次回归，成为 70 年代标志性车型的凯旋之作。得益于一系列自然吸气 Hemi 发动机，V8 动力再次成为主流。2015 年，挑战者进行了改款，其内饰有所改变，自动变速箱从五速升级为八速，内饰也焕然一新。
最大的新闻是搭载全新 6.2 升增压 V8 发动机的 SRT Hellcat 版本。该款车型将持续到 2023 年的最后一年。它还适用于一系列其他车型，从 Charger 到 Jeep Grand Cherokee Trackhawk，再到 Ram 1500 TRX。
第三代道奇挑战者价值观
根据 Classic.com 2015 年至 2023 年的拍卖记录，SRT Hellcat 的现价约为 59,000 美元。作为参考，2015 款 SRT Challenger 在经销商处的起价约为 58,000 美元，到 2023 年，不含加价的标价接近 70,000 美元。如上所示，一些最值得信赖的网点给出的建议价值显示，2015 款和 2020 款车型的价值在 30,000 美元到 45,000 美元之间。我们还可以取 2015 年的所有价值，得出平均值为 41,000 美元，这得益于强劲的拍卖价值。
现在这款肌肉车已经停产，二手市场是购买 Challenger SRT Hellcat 的唯一途径，从现在起，好车的价值可能会上升。另一个因素是 Hemi V8 已从大多数车型中退出，而且 V8 肌肉车基本上已成为过去，只有 福特野马 GT 仍在继续生产。
引擎和性能
Challenger SRT Hellcat 的性能令人震撼 - 2015 款车型经过验证的 0-60 英里/小时加速时间为 3.6 秒，与 S-197 II 时期的 Ford Shelby Mustang GT500以及 2016 款的 Cadillac CTS-V 相当，这两款车都搭载了各自的增压发动机。后者搭载的 LT4 与 2017 款的 Camaro ZL1 相同，后者也可以在同一时间内完成 0-60 英里/小时的测试。可以说，Hellcat 和它的兄弟车型 Charger 与竞争对手不相上下。另一家媒体的测试证明，Challenger Hellcat 能够在 11.7 秒内跑完四分之一英里。
Challenger SRT Hellcat 的动力最初为 707 马力和 650 磅英尺，后来在 2019 年（Redeye 发布的那一年）进行了修改，功率为 717 马力和 656 磅英尺。虽然同等的 Charger 获得了相同的功率提升，但其扭矩保持不变。苛刻。另一个现象是决定在 2021 年和 2022 年取消 Hellcat 车型的手动变速箱，但该选项在最后一年 2023 年恢复。
Challenger 随着时间的推移经历了不同的改版，生产了各种特殊型号和装饰。在特殊套件中，Scat Pack 1320 本质上是一款缩小版的直线加速赛车，灵感来自配备 Scat Pack 发动机的 Demon。它提供了新的直线加速轮、直线加速子午线轮胎、升级的 SRT 悬架（自适应）、升级的带变速器制动器的传动系统以及可选的乘客座椅删除。最引人注目的变体是 Demon、Redeye、Super Stock 和 Demon 170 变体，它们使用了 Hellcat 发动机的变体，并且对于特定型号，还配备了直线加速赛车组件（见下文）。
规格
道奇 Charger 和福特 Shelby Mustang GT500 价格也十分实惠
规格
道奇挑战者 (Dodge Challenger) 的姊妹车型 Charger 是一款轿车车身车型，与前者共享大部分内饰、动力系统和选配。它与挑战者同时生产，是第二便宜的增压肌肉车（如果我们将其归类为此类车的话）。
与 Challenger 一样，Charger 也搭载了 Hellcat 发动机，并在 2019 年获得了相同的动力提升，但没有额外的扭矩。它完全没有手动变速箱，就像它的表亲克莱斯勒 300 SRT 一样。如今，这两款车型都提供了与超级跑车相当的直线性能，并且都提供升级版 Redeye 车型，但 Charger 没有推出 Demon 或 Super Stock 车型。如今，Charger 的名字以 2 门和 4 门 EV/6 缸 ICE 车型的形式重新回归。
虽然福特 Shelby Mustang 不太符合过去十年的风格，但 S-197 II Shelby Mustang 的最后一款车型也是 SRT Hellcat 的经济实惠替代品，尤其是当考虑增压肌肉车时。它是 2010-2014 年款的一部分，其特点是升级了悬架、刹车、空气动力学和其他方面，手动变速箱将动力从最初的 5.4 升模块化 V8 传送到后轮。2013 年款更新安装了强大的新型 Trinity 发动机。这是一款基于模块化系列的 5.8 升增压发动机，专门用于 GT500。
其他值得关注的道奇挑战者 SRT Hellcat 车型
2018 年是道奇挑战者 SRT Demon 上市的一年。它比任何其他工厂肌肉车都提供更大的马力，并且专注于直线加速赛。事实上，它是一款合法上路的直线加速赛车，其功能包括线锁、变速箱制动、赛车专用悬架、粘性轮胎、减重措施以及用于解锁其他功能的“Demon Crate”。这些功能包括赛车控制 ECU 和带有 100 辛烷值按钮的替换中央堆栈模块。它能够在 2.3 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，使用 100 辛烷值以上的赛车燃料可产生 808 马力或 840 匹马力。2018 年是该车型的唯一一年。
2019 年，Redeye 变体发布，这是迄今为止最强大的 Challenger，重新校准的发动机可产生惊人的 797 马力和 707 磅英尺的扭矩。这款发动机没有用于其他车型，例如标准 Hellcat 发动机。后来，在 2020 年，它被 Super Stock 超越。它拥有 807 马力，仅比 Demon 少 1 马力。然而，它不是一款专注于阻力的车型，并且缺少一些功能，例如性能控制模块和阻力专用硬件，使其成为一款出色的全能车型，由于缺乏标志，在路上很难识别。
Demon 170 不仅仅是 Hellcat Redeye 或 Demon 的改进版 - 发动机几乎完全改进，传动系统和重量也得到了减轻。它的前挡泥板甚至被弄平了（保留了后喇叭形拱门），以优化气流并达到创纪录的 1.66 秒 0-60 英里/小时加速时间。然而，尽管最初的 Hellcat 被后来的这些特殊车型所超越，但它仍然为性能树立了标杆，没有它，世界将会是另一个样子。虽然价格可能很实惠，但现在是时候买一辆了，否则就太迟了。
全部评论 （0）