捷尼赛思新推G70赛道车，欲与宝马M3正面交锋

：捷尼赛思 准备了一款G70赛道轿车，可与宝马M3竞争

话说，捷尼赛思，这厢略显生僻的豪车牌子，冷不丁地祭出一辆“特调”赛道利器，扬言要跟宝马M3掰手腕？这出戏码，颇有些…出人意表。

平心而论，捷尼赛思在国内的声量，委实乏善可陈。相较于BBA那等如雷贯耳的名号，它更像是个埋头苦读、偶露峥嵘的同窗。然而，这厮可不是泛泛之辈，背靠现代集团这棵大树，技术底蕴还是略窥一斑的。此番捯饬出G70 Track Day Special，矛头直指宝马M3这块硬茬，野心可见一斑。

先来咂摸咂摸这台车。厂家撂下话了，这玩意儿纯属概念，不事量产。这就耐人寻味了，既不打算入市，何苦大费周章地鼓捣出来，意欲何为？

就硬核参数而言，这车倒也颇费心力。3.3T V6双涡轮增压引擎，373匹马力，510牛米扭矩，后轮驱动，听着着实带劲。升级悬架、压低底盘、加固散热、米其林轮胎…这一套行云流水的操作，摆明是为赛道而生。但问题也随之而来，这些玩意，宝马M3莫非付之阙如？甚或，人家的调校更臻于化境。

是以，捷尼赛思这番举动，实则并非为了跑量，而是意在“亮肌肉”。试想，一个品牌，倘若连一台能与M3叫板的赛道战车都攒不出来，又怎好意思忝列豪华品牌之席？

这便牵涉到更深一层的考量了：捷尼赛思，或者说，整个现代集团，究竟欲在中国市场扮演何种脚色？长久以来，韩系车予人的观感，无外乎性价比尚可、配置琳琅满目，却总觉缺了点“魂”。

当我们习焉不察地将症结归咎于品牌辨识度欠奉时，是否忽略了更为隐匿的文化认同感？豪华品牌，兜售的远不止是产品，更是一种格调，一种价值观。而这，恰恰是捷尼赛思眼下捉襟见肘之处。

再来端详端详捷尼赛思的定价策略，着实不算低廉。然而，在消费者眼中，它依然是个“二线豪华品牌”。这种认知上的偏差，导致诸多潜在买家宁肯添些银子入手BBA，也不愿尝鲜捷尼赛思。

这着实有些残酷。恰如一个卯足了劲想挤入名流圈的普通人，无论他穿戴多么光鲜、举止多么得体，总会有人觉得他“底蕴不足”。

是以，捷尼赛思推出G70 Track Day Special，与其说是为了与宝马M3一较高下，不如说是为了颠覆这种“低人一等”的印象。它想昭告天下：“吾辈亦有技术、有实力、有追求！”

当然，仅凭一辆概念车，断乎无济于事。捷尼赛思亟待补强的环节仍有诸多，譬如，寻觅到专属的品牌内核，锻造更具诱惑力的产品，以及，最为关键的，博得消费者的信赖。

回到伊始的问题，捷尼赛思能凭借这台赛道车叫板宝马M3吗？理论上可行，但实际上…道阻且长。但无妨，勇于进击，本身就是一种精进。毕竟，谁知道呢，没准哪天，捷尼赛思真能成为BBA的劲敌。

正如所言，捷尼赛思还在酝酿着大手笔，一款豪华SUV，剑指路虎揽胜。这步棋，走得愈发果敢。至于结局如何，咱们不妨拭目以待。但可以笃定的是，车市的角逐，只会愈演愈烈。