哪吒汽车，一段不到两分钟的鞠躬视频，把哪吒汽车的麻烦事儿全给抖搂出来了。2025年4月17号，哪吒汽车创始人方运舟在桐乡工厂门口，对着二十多家来维权的经销商，实实在在地鞠了个九十度的躬。为啥呢？因为这供应链危机已经折腾半年了，把大家都给逼急了。
想当年，哪吒汽车也是造车新势力里的尖子生，交付量能排到前三呢！可现在，却遇上了成立以来最大的坎儿。视频里方运舟保证，4月30号之前一定恢复配件供应，得让全国40万车主修车不愁；还说一周内解决经销商车子发运的问题。
听那些来维权的经销商说，好些门店都预付了几百万买车款，结果半年都没提到车。这钱压在那儿，资金链直接断了，客户也都跑光了。更糟糕的是，好多地方的4S店都不干了，车主们修车都得自己掏钱，说好的质保服务根本没用了。
其实这危机早有苗头，从2024年9月开始，哪吒汽车的销量就像坐过山车一样，“唰”地往下掉，当月交付量跟去年比，直接少了82%！经销商拿出资料，说厂家不光车不给发，各种返利补贴算下来，还欠着2.8亿呢！人家维权代表提了三个要求：赔运营损失、还钱、恢复售后，这每一条都反映出整个销售网络对厂家信任没了。
方运舟说这个月有30亿融资到账，好多人觉得这是个转机。但这里面也有门道，之前哪吒汽车搞了个债务重组，70%供应商的债务都变成股权了。这 “债转股” 虽然能暂时缓解压力，可现有股东的权益就被稀释了。有证券分析师就说了，这办法只能解一时之急，关键还得看二季度能不能让现金流变回正数。
这事儿也暴露出新势力车企的通病。不像传统车企把车先压库里，哪吒汽车让经销商全款预付，市场好的时候还行，市场一不好，问题全出来了。有个华东地区的经销商就吐槽：“本来该主机厂承担的库存风险，全让我们扛了，市场一冷，这不是要我们命嘛！”
不过，在鞠躬第二天，哪吒汽车就跟经销商签了债权确认书，算是重建信任的第一步。但业内人士提醒，想修复汽车产业链的信任，可不是一件简单事儿，从供应链管理到销售模式，从资金链到用户体验，每个环节都得处理好，这可太考验管理层的本事了。就像方运舟在内部信里说的，这是一场必须打赢的生存之战！
你们觉得哪吒汽车能挺过这关吗？要是你是哪吒汽车的管理层，你会咋解决这些问题？快来评论区说说你的想法，咱们一起给他们出出主意！
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