日产轩逸，想必大家对它应该最熟悉不过，即使没开过，多少也能听过它的大名。这台车作为日产投入中国市场重要车型之一，可以说日产的国内销量的顶梁柱，现在的日产业绩，几乎全靠轩逸在打江山。而日产轩逸之所以能成为国内A级轿车销售冠军，其稳定可靠，空间宽敞，价格便宜等优势让大多数消费者第一次买车都会优先考虑它，这也让人们对它的信赖越来越根深蒂固。
日产轩逸可谓是网上没赢过，现实没输过的存在。轩逸的超高销量离不开它那个颗稳定可靠大心脏—HR16发动机。轩逸的1.6L发动机，都知道其经济又省油，但这都是过去的代名词，静谧性才是这台发动机一大亮点。轩逸在着车时候，相比其他品牌车型，发动机声音都要小得多，在怠速情况下，发动机声音也是很细微，这就是这台发动机历经了21年的不断更新升级优化成果。
第一代HR16发动机（2004年-2010年），作为日产与雷诺联合开发的首款1.6L自然吸气发动机，首次亮相于2004年，该发动机通过优化缸体精度减少摩擦损耗技术，实现更精准的气门控制，提升进气效率，使发动机寿命提升至60万公里以上，同时也采用当时主流单点燃油喷射技术提升燃油经济性，并且首次搭载于日产轩逸车型上，2005年开始量产，日产轩逸也凭借这台HR16发动机，在国内市场上取得良好的反响，尤其是在燃油经济性和动力表现也都不错。
第二代HR发动机（2011年-2018年），日产随后对该发动机进行优化，引入双喷射技术（每缸两个喷油嘴）和双VTC连续可变气门正时，实现4%燃油经济性提升，通过优化燃油雾化和燃烧效率，综合油耗降至6.5L/100km，而双喷射系统减少了传统单点喷射易积碳的问题，使得维护成本费用也降低。
第三代HR发动机（2019年-至今），随着第14代轩逸上市全面升级，该发动机再一次迎来大升级。搭载E-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术。最大功率也提升至102kW（139Ps），相比初代增长34%。，WLTC综合油耗降至4.9L/100km，相当于每公里成本仅0.35元（按92号汽油8元/L计算）其最重要一点在于，它满足国六b排放标准，还无需加装颗粒捕捉器。
这台HR16发动机自推出到2025年，已经使用了大约21年。随着时间的推移，日产也把这台发动机从基础做到极致，不断技术升级和改进，以适应不断变化的汽车市场需求和排放标准。它的可靠性与稳定性，也让国内消费者对日产轩逸越来越信任。即使面对汽车市场电动化需求增长的今天，HR16发动机依然在内燃机车型占有一席之地。
在曾经的年代里，也有很多不错发动机诞生，同样经过市场考验，深受人们信赖可惜都停产。比如：本田K24发动机，这台2.4L自然吸气发动机拥有出色性能和可靠性，曾搭载在雅阁，奥德赛等车型并获得广泛好评。丰田1.6L自然吸气发动机，以稳定，省油，耐用著称，搭载丰田威驰，卡罗拉等车型同样好评。大众EA211，1.4T涡轮增压发动机，也是一款小排量高性能发动机，搭载在高尔夫，速腾，奥迪等车型上。而随着市场变化，大众计划将停产这款1.4T发动机，逐步采用新型1.5T发动机。
时代在变，社会也在变，新的事物必然会取代旧的事物。日产这款HR16发动机不仅保留原本稳定性能，也顺应新标准不断优化，变得更加可靠稳定。市面上新款发动机的诞生，除了符合国家新标准外，还需要经受市场考验，好与不好，只有用过才知道。消费者作为新产品的买单者，车企需要更加关注新产品使用反馈，不断改进优化，让产品更加符合消费者的需求。
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