雷克萨斯RC F最终版发布，最大亮点是带5.0升V8发动机。
新能源车横行的当下，它是个稀罕货。
在日本，起步价约31.3万元人民币。
说实话，如今能见全新V8大排量跑车，我挺激动。
它不光是车，更是种精神，对纯粹驾驶乐趣和燃油美感的执着。
全球禁燃背景下，它显得特别稀有。
RC F最终版，外观霸气。
侧面腰线笔直，车顶流畅，看着特有劲。
19英寸BBS锻造轮毂配红卡钳，运动感拉满，不是普通货。
车尾设计难忘。
碳纤维活动尾翼不光美观，高速时车身更稳。
双边四出排气管看着特酷。
V8发动机启动，那声音真是耳朵的享受。
听说RC F最终版首次用专属“F”蓝漆，配黑前脸。
这配色独特，开出去肯定吸睛。
这些细节，足见雷克萨斯对“F”系列是真爱。
坐进车内，运动豪华感扑面。
方向盘翻毛皮包裹，手感特舒服。
8英寸液晶仪表，悬浮屏，看着先进。
实体按键保留，用起来很方便。
最突出的是赛车桶椅，大腿腰部特意抬高。
一坐进去，人被牢牢固定。
紧实包裹感，开快车时给足安全支撑，让你更专心驾驶。
内饰用料，雷克萨斯一向大手笔。
RC F最终版全车20多块真皮包裹，手感极佳。
方向盘、挡把等常触处用翻毛皮。
细节之处，豪华运动感并存。
科技配置，雷克萨斯最新多媒体系统，支持CarPlay和安卓Auto，用着顺手。
Mark Levinson高级音响，17个喇叭，音质超赞，听歌体验绝佳。
该车最大亮点，5.0升V8发动机。
能爆出500马力，配8速自动变速箱。
加速感和V8声浪，绝对让人心潮澎湃。
这才是驾驶乐趣，机械魅力，电动车难以企及。
觉得5.0升V8太猛？
雷克萨斯还有其他动力。
RC300最终版用2.0升涡轮增压发动机，245马力，400牛·米。
RC300h是2.5升混动系统。
除发动机，变速箱也独特。
分普通版和赛道专用。
赛道版换挡比普通版快0.3秒。
别小瞧这0.3秒，赛道上或决定胜负。
车有3种驾驶模式，按需选择。
底盘雷克萨斯也下了重本。
前悬架换为双球节独立，后悬架特制多连杆，操控更稳。
自适应空气悬架能自动调节，兼顾舒适操控，日常或赛道皆宜。
为赛道表现，配“F Active”主动限滑差速器，锁止时左右轮转速差可达60%。
电子限滑差速器智能控制，提升安全。
“F Dynamic Drive”系统管理转向、差速器、悬架等6处，增强驾驶体验。
刹车系统4种选择，2种赛道专用，足见雷克萨斯对性能的专注。
RC F最终版将推4个型号：RC300、RC300h、RC350、RC F。
2023年11月24日预售，预计2024年4月交车。
日本市场起售价666万日元，约31.3万元人民币。
顶配RC F版1360万日元，约63.9万元人民币。
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