一代人有一代人的需求，一代人有一代人的家轿，这句话，大概就是中国汽车消费的缩影，从大众捷达到丰田雷凌，从日产轩逸到比亚迪秦……从表象上看，中国家庭追求价廉质优的需求未曾改变，但如果往更深层次的角度看，你会发现，中国家庭对能源形式的选择，正在悄然发生变化，从燃油到混动，从混动到纯电，皆在成为主流。
究其原因，多数中国家庭想把家轿“经济实惠”的优势发挥得更加极致，而这，给了新能源轿车更大的发挥空间，有越来越多的国产新能源轿车在这片市场崭露头角，深蓝L07和小鹏MONA M03就是其二——尽管两者等级不同，但指导价区间存在高度重叠，都是聚焦12-16万的新能源轿车，显而易见，两者存在竞争关系，那么问题来了，对于持币准备购入新能源轿车的中国家庭而言，两者谁才是更优解？
口说无凭，我们对比见分晓，选用两款经销商参考价相近的配置版本来场正面硬刚——深蓝L07 530Ultra 深蓝智驾AD PRO纯电版（12.99万元）和小鹏MONA M03 620 超长续航（12.98万元），从多数中国家庭刚需的智能座舱、智能驾驶和驾控体验等方面入手，看看深蓝L07和小鹏MONA M03，谁才是更适合中国家庭“体质”的轿车。
外观内饰配置对比
在电动化的时代背景下，聊汽车设计，很多人的看法或许是“大可不必”，因为设计在趋同，但在我个人看来，恰恰相反，恰恰是因为风格趋同，才更有谈论、比较的必要，只有经过对比，我们才能从中得知“谁才是完成度更高的产品”，而不是用一句“萝卜白菜，各有所爱”的话术敷衍了事，我们展开聊聊。
外观方面，深蓝L07和小鹏MONA M03都是当下主流简约风格的忠实拥趸，但如若从细节设计入手，你会发现它们的产品理念大不相同——深蓝L07所采用的设计元素是更为前卫且更为实用的，打个比方，深蓝L07所采用的是无框车门，且前排侧窗系多层隔音比例，一来，少了“物理阻挡”，让深蓝L07相比小鹏MONA M03，在应对停车位两边有社会车辆场景时，可以通过降窗的方式更便捷地取拿大物品；二来，多了“物理防御”，让深蓝L07可以有更好的NVH表现。
再举个日常生活中再常见不过的例子：全家出行。作为同价的新能源轿车，深蓝L07相比小鹏MONA M03有着更出色的车身尺寸和装载能力，这就意味着，在全家出行场景中，深蓝L07可以更好地照顾家人，对于多数中国家庭而言，这才是刚需。
车身尺寸方面，深蓝L07的长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距2900mm，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距2815mm，两者虽是同价，但深蓝L07占尽了高一级的优势。装载能力方面，深蓝L07具备小鹏MONA M03所不具备的70L前备厢（纯电版），这就意味着，在相同出行人情况下，前者是可以容纳更多出行行李的，至关重要。显而易见，在打造产品之初，深蓝L07是有更多使用场景上的思考的，这就是我们所说的更高的完成度。
同样的差异，在内饰上亦有体现。都说，配置丰富是国产车的优良传统，但“不比不知道，一比吓一跳”，国产车也是分精装房和毛坯房的——从座舱配置的丰富程度来看，更贴合“精装房”的产品显然是深蓝L07，我们不妨从触觉、视觉、听觉、嗅觉等方面来聊一聊。
今时今日的汽车，不单是从A点到B点的交通工具，更是很多人身心放松的“第三空间”，所以，座椅的舒适配置很重要，而深蓝L07是更胜一筹的一方，它所配备的副驾零重力座椅，是小鹏MONA M03所不具备的，这就意味着，支持腿托调节、腰部支撑的深蓝L07能为驾乘人员提供更好的舒适体验，让驾乘这件事从“悦己”变成兼顾“悦人”，加之其后排还配备有小鹏MONA M03不具备的后排杯架，在驾乘人员“平权”这件事上，深蓝L07是做得更好的。
同样的产品思维差异，在视觉层面亦有体现，为了让主驾副驾有更好的视觉体验，深蓝L07采用了支持旋转的向日葵屏幕，而非小鹏MONA M03所采用的常规屏幕，这让深蓝L07用户可以根据使用场景，自主决定是屏幕方向，更好避免反光，或是服务副驾娱乐。另一方面，深蓝L07还配备有55英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，这让驾驶员可以把更多精力放在行驶路面，保证行车安全。
除此以外，在嗅觉和听觉方面，深蓝L07也倾注了更多心血：智能香薰是“它有人无”，扬声器数量是“它多人少”（深蓝L07配备22喇叭，小鹏MONA M03配备7喇叭），还是那句话，在这场配置比拼大赛中，深蓝L07才是更贴合“精装房”的国产新能源轿车。
智能辅助驾驶对比
货比三家不吃亏，这是多数中国家庭，会灌输的，关于消费观念的教育理念，它强调在商业交易中“对比”的重要性，经过上述对比，我们能明显感知到，在相同价位的情况下，深蓝L07显然是完成度更高的一方，而这一结论，在智能辅助驾驶领域，同样成立。
从辅助驾驶等级来看，深蓝L07的Deepal AD PRO深蓝驾驶辅助和小鹏MONA M03的XPILOT都属于L2级，但从场景覆盖面和智驾安全性两大方面来看，深蓝L07都更胜一筹，我们分开聊聊。
首先，在场景覆盖面方面，深蓝L07和小鹏MONA M03都支持并线辅助、IACC和自动泊车，但深蓝L07表现更为全面，它还支持遥控泊车和循迹倒车，这意味着，它能应付更极端行车和泊车场景——例如，在断头路和窄车位的泊车场景下，小鹏MONA M03只能委屈驾乘人员“狭路相逢”，而深蓝L07则可以通过使用遥控泊车来规避窘境；又如，在误入窄路时，小鹏MONA M03车主只能被迫考验驾驶技术，而深蓝L07车主则可以通过使用循迹倒车轻松完成“脱困”。
再者，在智驾安全性方面，深蓝L07配备有小鹏MONA M03所不具备的道路交通标识识别和方向盘离手检测，从车辆限速控制的角度来看也好，从车主安全提醒的角度来看也罢，深蓝L07的功能“满配”更有利于驾乘人员和其它交通参与者的出行安全。
能源形式驾控对比
汽车是什么？如果把这个问题抛给在座的各位，我以为，会得到五花八门的答案，以我个人的理解：汽车，应当是生活可能性的艺术——汽车给予我们的，关于生活方式可能性的想象，就是汽车的艺术，对于它，我们总是竭尽可能的贪婪，而汽车发展的意义就是满足我们这种贪婪的念想。在空间表现、配置功能和智能驾驶等方面，深蓝L07是优势方，那么在能源驾控方面，小鹏MONA M03能扳回一城吗？
很遗憾，势均力敌的局面并没有在这场比拼中出现，当我们把对比的重点聚焦到能源形式和驾控体验两大方面时，深蓝L07依旧占据上风。
先从能源形式说起，作为几乎等价的纯电轿车，我们所选用的两个配置版本，是有不同倚重的，深蓝L07更注重性能和操控（这点我们后面具体聊聊），0-100km/h加速成绩就是个很好的佐证，深蓝L07成绩为6.2秒，小鹏MONA M03成绩为7.4秒，从加速性能来看，深蓝L07似乎更贴近我们对纯电车型的印象；作为对比，小鹏MONA M03更注重续航，CLTC工况下，其纯电续航为620公里，而深蓝L07为530公里，小鹏MONA M03成功扳回一小局？并非如此！
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在我看来，深蓝L07是“有意而为之”，它是放弃“负重”，选择“提速”，用更快的充电速度来“弥补”原始纯电续航，从而避免像小鹏MONA M03一样，得通过加大电池容量来达到长续航的目的——同样是30%-80%，搭载3C快充的深蓝L07用时仅需0.25小时，而小鹏MONA M03需用时0.43小时，是长期“负重”，还是“提速”充电，我觉得你应该是会选的吧？再说530公里续航，完全够用。
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（此为增程版车型）
而作为增程纯电双动力车型，深蓝L07还有个隐藏优势，它能给消费者更多的选择空间，尤其是对还不打算信任纯电车的朋友，你可以不用、不买，但必须有得选，这才是中国人的消费哲学。
再来聊聊驾控体验，驾控从来都不是玄学，它遵循着“基础结构决定上层效果”的准则，所以，如你所见，现在的汽车厂商都在搞“硬件竞赛”，从对比结果来看，深蓝L07显然是更用心的一方，为了控制成本，小鹏MONA M03还在采用落伍“非主流”，且体验感不佳的后扭力梁，而深蓝L07给足诚意，采用驾控体验更好的后多连杆，以及后置后驱的驱动方式，并配备了在高速情形下能提供下压力保证高速稳定性的电动尾翼。
既能兼顾家人想要的舒适性又能满足“自驾”时的操控感，深蓝L07在用配置优势降低你和“财政大臣”协商的难度，后置后驱、后多连杆以及电动尾翼，这“三件套”，每一个都可以成为你选择开、选择坐深蓝L07的理由。
总结
站在消费者的角度，我们理应“贪婪”，这也是中国家庭选择“家轿”的基本准则，以“家”为单位的用车场景，这就要求“家轿”必须经济实惠、皮实耐用，而当产品愈发多样、技术逐渐进步，中国家庭又要求家轿有更高的完成度、更多的可能性，从这一点来看，深蓝L07都是优势方，所以，如果你手持12-16万元的购车预算，我个人会更推荐选择深蓝L07，它才是更适合中国家庭“体质”的家轿。
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