谁能想到呢，一台指导价挂着22.99万的车，实际到手居然能砍到16.99万起步？这差价简直让人眼前一亮。更神奇的是，就凭这一手，它竟然在最近几个月里，销量蹭蹭往上涨，甚至飙到了月销14118辆的惊人数字！这昂科威Plus，是真卖疯了。
这事儿放以前，别克昂科威可是个硬气的角色，刚出来那会儿，起步价能奔着27万去，高配更是三十大几万，妥妥的中型SUV市场里的“贵族”。
那时候的销量也还行，但跟现在这种一个月上万台的“爆款”状态比，完全不是一个量级。你说这背后的秘密是啥？当然，价格是最大的魔法棒，一下子把门槛拉低了不是一点点。
想想看，当年那些动辄二三十万的合资中型SUV，现在能直接用紧凑型的预算拿下昂科威Plus，这诱惑力得多大？顶配的四驱艾维亚版，指导价都给拉到20万以内了，性价比直接飞升。
光有价格可不行，毕竟买车不是买大白菜。这款昂科威Plus，虽然有人嘴上说着“丑”（这事儿审美差异大嘛），但人家实打实的东西可没落下。特别是这尺寸，4822mm的车长，2833mm的轴距，标准的中型SUV架子。
别看现在新能源车内饰都卷上天了，昂科威Plus也拿出了一套像样的东西。那个贯穿式的30英寸大屏幕，分辨率高达6k，里面塞了个高通骁龙8155芯片，操作起来挺流畅的。
配上电子怀档，原先挡把区一下空出来不少地方，放手机无线充电、水杯啥的更方便了。这块大屏和芯片，算是紧跟时代潮流，给内饰增添了不少科技感，年轻人应该不排斥。
而且，别克在空间利用上一直有两把刷子。这昂科威Plus全系都是大5座布局，坐进去宽敞是真的宽敞。像1米74的乘客坐前排，头顶还能有一拳多的余量，后排更是两拳四指，想翘个二郎腿？没问题，轻松得很。
这大空间对于家庭用户来说，诱惑力是实打实的。别提后备箱了，常规就有475L，第二排放倒直接扩到1531L，搬个家装个大件都不带喘气的，实用性爆棚。
说到实用，美系车还有一个传统艺能就是隔音。昂科威Plus这方面做得不错，前排用了多层隔音玻璃，加上本身用料就比较扎实，车门一关，外面的喧嚣瞬间被隔绝大半，安安静静的，开长途或者堵车时心情能好不少。
话说回来，大家最关心的可能还有动力和油耗。2025款昂科威Plus挺“刚”的，直接把之前那个48V轻混给取消了。就留着那台2.0T涡轮增压发动机，带可变气门管理和闭缸技术。
这台机器能爆发出237匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，官方零百加速8秒出头，这动力水平在同级别燃油车里绝对是够用的，甚至可以说有点小优势。匹配的是一台9AT变速箱，中高配还有四驱系统。
油耗呢？官方WLTC是7.88L到8.37L，实测跑个8.5L左右也算正常范围。得益于那套AFM闭缸技术，跑高速或者匀速行驶时，发动机能变成两缸工作，确实能省点油。
其实现在的美系车油耗，真没大家印象里那么吓人了。比同级的日系德系可能也就高个0.5L的样子，但往往能换来更好的动力表现。只是很多人的固有印象还没扭过来。
再说回外观，它采用了别克新的设计语言，“Pure design”。前脸分体式大灯组，细长的LED光源，有点新能源车的味道。中网尺寸不小，两侧还有展翼型的日行灯，辨识度挺高。
新的别克车标换成了扁平化设计，关于这个新标，网上也是争议挺大的，有人觉得老标更有档次感，这就完全看个人喜好了。车身侧面依然有美系车那种壮实的感觉，但为了更贴合国内审美，加入了一些柔和的线条，没那么棱角分明了。
不过整体气势还是在线的，配合后排隐私玻璃和标配的车顶行李架，以及贯穿式尾灯和双边双出排气，颜值这块嘛，说它“真丑”可能有点过了，至少大部分人看了觉得还行，属于耐看型吧。
配置上也挺厚道的，像L2级的驾驶辅助系统eCruisr也给配上了，自动泊车、全速域自适应巡航这些高阶功能都有，日常开车能省不少心。在燃油车阵营里，这些配置也算是有竞争力的了。
所以你看，昂科威Plus能卖爆，绝不是偶然。在“价格屠夫”般的优惠之下，它自身不错的产品力——宽敞的空间、够用的动力、不算离谱的油耗、与时俱进的科技配置，以及别克一贯不错的隔音水平，共同构成了它的核心竞争力。
虽然有人觉得它外观不够惊艳，但当终端售价跌到16.99万这个级别时，那些曾经的“缺点”似乎也没那么重要了。毕竟对于大多数普通消费者而言，用紧凑型SUV的价格买到一台空间更大、动力更好、配置也不差的中型SUV，这笔账怎么算都划算。
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