讲真，关于吉利新帝豪会不会保留手动挡这事儿，本质上不是一个技术问题，而是一个玄学问题。一个关于车企还记不记得自己姓什么的哲学问题。或者说，一场献祭，把老用户当成祭品，去换一个虚无缥缈的未来。
你看这第五代帝豪，四米八的车长，快两米八的轴距，装上Flyme Auto，恨不得把四个轮子都换成屏幕，车里塞个巨大的智能大腰子，零百加速七点九秒。它在用全身的每一个毛孔向世界呐喊：我不一样了，我飞升了，我不再是那个在县城土路上奔跑的泥腿子了，我要进城当雷电法王了。这姿态，不装了，摊牌了，就是要跟过去一刀两断。
但问题来了，互联网上最热闹的，不是夸它屏幕有多大，系统有多骚，而是无数老哥在评论区里反复刷屏：手动挡还有吗？要是没了，这辈子都不会再看了。
这事儿就特别魔幻。你让一个修了一辈子《人车合一决》的老师傅，突然去开一个靠语音控制的铁罐头，他会觉得自己的道心受到了侮辱。他不是买不起自动挡，他就是觉得，左脚不踩离合，右手不摸挡杆，这车就没了灵魂，开起来像在玩一个巨型的、无聊的手机游戏。踩离合，挂挡，轰油门，感受发动机的每一次喘息和咆哮，这套动作对他们来说，不是负担，是一种仪式，一种跟这台钢铁猛兽沟通的语言。你把这语言废了，就等于告诉他，你闭嘴，听我指挥就行。
这种感觉，我作为一个开过几年手动挡，后来又被迫换成自动挡的中年人，我太懂了。自动挡是方便，是是是，堵车的时候是舒服，但那种车子完全在你掌控之下的感觉，没了。彻底没了。就像玩格斗游戏，你原来是搓招的，八神庵的八稚女你倒着都能搓出来，现在游戏公司告诉你，为了方便新人，我们推出了一键放大招模式。方便吗？太方便了。但原来的那帮老玩家，心里空了一块。
现在所有车企都陷入了一种技术魔怔。大家都在卷智能，卷配置，卷冰箱彩电大沙发，好像不搞点花里胡哨的，就没脸开发布会。但他们忘了，中国这么大，不是所有人都在北上广深的CBD里喝咖啡。在广大的三四线城市，在县城，在乡镇，有那么一大群人，他们买车的核心诉rayed是——结实，耐用，好修，便宜。他们买车前，算的是每个月的油钱和保养费，而不是你那个智能座舱能不能用手势切歌。
你那套Flyme Auto，讲真，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你车上一百个摄像头都没用。你系统再流畅，能流畅得过一个突然从路边窜出来的电瓶车吗？所以对很多人来说，这些花里胡哨的功能，就像给压缩毛巾绣花，看起来挺美，但擦脸的时候还是那块布。而手动挡的帝豪，就是那块最朴实无华的布，吸水，耐操，丢了也不心疼。这才是帝豪能卖这么多年的金钟罩铁布衫。
现在这个车圈，已经不是请客吃饭了，是黑暗森林，是你死我活。你留一个手动挡，看起来是守旧，其实是给对手留了一道可以攻击的口子，也是给自己留了一条后路。你把手动挡砍了，就是昭告天下，老子不装了，摊牌了，我要进城当雷电法王了，以前那些穷哥们儿，你们自己玩儿泥巴去吧。同行看了也得傻，这操作，属于是典中典的过河拆桥。丰田和大众为什么还留着手动挡？他们傻吗？不，他们精明得很，他们知道，总有那么一小撮人，是必须抓住的，哪怕只是为了证明，我还没有忘记自己从哪里来。
我突然想起我爸当年开那台破桑塔纳，手动挡杆都盘包浆了，那感觉，确实不一样。
吉利这一刀要是真砍下去，就是在赌。赌那些喜欢驾驶乐趣的人都是少数派，赌那些预算紧张的用户可以忽略，赌所有年轻人都只爱刷屏幕。可它忘了，帝豪这个名字，之所以能成为一个符号，靠的不是科技，靠的是无数普通家庭的第一台车这个身份。靠的是便宜，就是便宜。靠的是耐用，就是耐用。这他妈才是帝豪的灵魂！你把这个根给刨了，去学人家搞智能化，你以为你是谁？你是帝豪，不是极氪。
写到这里我突然觉得，我把手动挡这事儿拔得太高了，可能有点蠢。但没办法，情绪到了。车企的逻辑很简单，一个配置卖得不好，利润又低，那为什么要留着？砍掉，加大加大加大研发在那些能写进PPT里的功能上。但用户的情感是复杂的，他们不是在守护一个落后的技术，他们是在守护一种信仰，一种“我的车我做主”的信仰，一种“老子就算穷，也要活得有参与感”的信仰。
所以吉利到底会怎么选？我告诉你，大概率会砍掉。为什么？因为领导也要面子，PPT上写“全面智能化转型”比写“保留丐版手动挡服务底层用户”好听一万倍。就这么简单，别想复杂了。而那些还在坚持寻找手动挡新车的人，就像这个时代最后的堂吉诃德，对着智能化的风车，发起了最后的、悲壮的冲锋。这事儿，太阳看了都要一个趔趄。
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