零跑C10 2026款车型，在5月15日正式上市了，这车起步价12.28万，最贵也就14.28万。
这个价格一出来，很多人都觉得零跑这次真是下狠手了，因为它给的配置，在这个价位里头，简直像是开了外挂。
你看纯电版，直接就用上了800V高压平台，这是个硬核技术。800V的好处是什么？就是充电快。官方数据说了，充电10分钟能跑137公里，平时着急出门或者跑长途，这个补能速度能让你心里踏实不少。
纯电的动力也不含糊，电机最大功率220千瓦，零到百公里加速只要5.9秒，这速度日常开起来绝对够用，超车啥的轻轻松松。电池容量是74.9千瓦时，续航能有605公里，应付上下班或者周边游都没问题。
不光跑得快，坐进去感觉也挺好。这车尺寸挺大，长4739毫米，宽1900毫米，轴距2825毫米。虽然是中型SUV，但它的内部空间做得特别到位，尤其是后排，腿部空间有835毫米，加上地台很平，三个成年人坐后面也不会觉得挤得慌，舒服得很。
车里的智能座舱也是个亮点，一块10.25英寸仪表盘配一块14.6英寸中控大屏，看着挺有科技感的。重点是它用的芯片，有8155P和更强的8295P可选，这芯片跑车机系统那叫一个流畅，点啥开啥都很快，不像有些车机那样卡顿。
语音控制也做得挺聪明，响应速度只有0.8秒，你说啥它基本都能秒懂，甚至连带点方言的普通话也能识别出来，日常开车动动嘴就能控制空调、导航啥的，方便又安全。
智能驾驶方面，零跑C10这次堆料很足，高配版本直接给你配了激光雷达。激光雷达这玩意儿，加上摄像头一起工作，在雨雾天这种能见度不好的时候，对路上障碍物的识别能力能提升40%，这可不是个小数，关键时候能救命。
强大的智驾系统背后是强大的算力，它用了英伟达Orin-X芯片，算力有254 TOPS。这算力确保了智驾功能反应迅速，延迟很低。
像高速NOA功能就挺实用，高速上能帮你自动变道超车，它会提前1.5秒给你提示，同时还会盯着你有没有看路。记忆泊车功能也很好玩，你停一次它学会了，后面就能自己停10次，对停车困难户来说简直是福音。
还有紧急避障功能，官方测试说在40公里时速下，能识别突然冲出来的儿童并及时刹停，刹车距离比传统方案短了2米，这个功能在城市里开车，特别是小区或者学校附近，能让人安心不少。
聊完智能，说说安全这块硬实力。零跑C10拿了中欧澳三个地方的五星安全认证，这是实打实的成绩。2024年C-NCAP碰撞测试得分率90.2%，侧面柱碰撞和自动刹车这些难的项目都拿了满分，成人保护89%，儿童保护85%，数据看着非常扎实。
车身结构用了2000兆帕的高强度钢，这强度非常高，扭转刚度达到42500牛米每度，这个数值比不少更贵的车都高。车头设计也考虑到了行人保护，撞到人的时候能减轻伤害，这点挺人性化的。
车里的材料也很讲究，座椅面料说是婴儿可啃咬级的有机硅，提车新车基本闻不到啥味儿，拿了欧盟认证和零甲醛认证，甲醛释放量远低于国标。空调系统带空气质量管理，路过空气不好的地方会自动切换内外循环，对有小孩老人的家庭特别友好。
空间灵活性也是C10的一大特色。后备箱常规容积370升，能放7个20寸行李箱，后排放倒后能扩展到835升，装15个20寸箱子都没问题，搬家拉货或者全家出游带一堆东西都能装下。
最特别的是它的座椅放倒功能，前排座椅能180度放平，跟后排连起来能组成个1.8米长的沙发床，出去玩累了随时都能躺下休息。如果把前后排座椅都放倒，直接能变成个2.7米的大床，全家四口在车里睡一晚也不是梦，这个功能确实挺实用的。
外观方面，零跑C10延续了家族设计语言，前脸是封闭式的，贯穿式日行灯挺有辨识度。新加的曦露紫颜色在不同光线下看着不一样，挺有质感的。隐藏式电动门把手让车身看着更简洁，风阻系数也更低。
底盘是专业团队调校的，开起来感觉比老款更稳，过减速带不那么散，转弯侧倾也控制得更好，高速行驶也比较稳当。新增的爆胎稳定控制功能算是额外的安全保障，关键时刻能帮上忙。
总得来说，零跑C10这次2026款更新，用12万出头的价格，把800V快充、高算力芯片、带激光雷达的智能驾驶、宽敞灵活的空间、高标准的被动安全和健康的内饰这些全给到了，纯电和增程都有，产品力确实非常突出，可以说是性价比很高了。
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