废话不多说，跟兄弟们聊聊这台刚刚在日本亮相的奇骏Nismo。
Nismo这四个字母，在性能车迷心里，那可是有点分量的，跟GTR、Z系列跑车绑在一起的。
现在，日产把这块金字招牌挂在了一台家用SUV上。听起来是不是有点意思？
但你们先别激动啊，这里面有个“但是”，而且这个“但是”还挺大...
这台所谓的Nismo，动力系统跟普通版的e-Power四驱奇骏，一模一样！对，你们没听错，心脏没动刀，马力一匹都没加。
当然了，日产也不是完全在糊弄事。Nismo毕竟是专业的赛车运动部门，不是汽配城。他们在底盘和操控上下了功夫。
比如说，换了Nismo专属调校的悬挂弹簧和减震器，电动助力转向也重新写了程序，还有那个叫e-4ORCE的四驱系统，软件也做了优化。
听起来还不错，目的很明确，就是想让这台SUV开起来更“贼”，更有驾驶乐趣。这思路我倒是能理解，毕竟不是谁都需要一台能弹射起步的买菜车。
外观上，Nismo的范儿给得很足。一套全新的空气动力学套件，什么前唇、侧裙、后扩散器，一个都不少，还点缀着Nismo标志性的红色线条。
据说这套包围不只是样子货，能把车身升力降低29%，高速上能更稳。这点得给个好评，算是干了点实事。
轮圈也换成了20英寸的Enkei代工货，造型挺战斗的，还能给刹车散热。配的轮胎是米其林的Pilot Sport EV，抓地力肯定比原厂胎强不少。
车里也做了些改动，黑内饰配红缝线，方向盘顶部还有个红色标记，这都是Nismo的传统艺能了。
你要是还不满足，可以再加钱选装一对Alcantara和真皮包裹的Recaro运动座椅，看着确实带劲儿，包裹性肯定没得说。
所以你看，这台车就像个“运动特长生”，装备配齐了，架势也摆出来了，但百米冲刺的速度还是跟普通班同学一个水平。
这就引出了一个核心问题：消费者到底会不会为这种“半成品”的性能车买单？
说实话，我有点怀疑。毕竟，花更多的钱，买到的只是更好的操控和更帅的样子，核心的动力体验却没有提升，总觉得差点意思。
当然，肯定会有人喜欢。毕竟不是所有人都追求极致的加速，有些人就喜欢这种“扮猪吃老虎”的感觉，或者单纯就是喜欢Nismo这个牌子和它的设计。
但站在一个普通消费者的角度，我会建议你冷静一下。先问问自己，你真的需要这些底盘上的提升吗？你每天开车的路况，能让你感受到这些细微的差别吗？
如果你的答案是否定的，那多花的那些钱，可能就真的只是为了那个Nismo标和那一身帅气的运动装。值不值，就看个人了。
在我看来，这种只改外观和操控，不动力的做法，有点投机取巧。如果真想做一台性能SUV，那就应该拿出点诚意，把动力也一起提上去。
不然，就老老实实地叫“Nismo外观套件版”，别叫X-Trail Nismo，搞得大家期望值那么高，结果一看，就这？不如买个der。
目前这车只在日本卖，还没说要不要引进国内。
不过我估计，就算来了，价格也不会便宜。到时候面对一众真正的性能SUV，它这套“花拳绣腿”还能有多少竞争力，真得打个大大的问号。
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