随着“金九银十”销售旺季的全面开启，中国车市进入全年冲刺关键阶段。然而车企表现总是有好有坏，销量及全年目标完成率上呈现明显分化，四季度将进行最后角逐。
数据来源：中国汽车工业协会、乘联会、车企上市公司对外数据
从销量前十车企来看，比亚迪和上汽集团处于行业头部，1-9月累计销量均已超300万辆。其中，排名第一的比亚迪1-9月销量达326万辆，已完成全年460万辆销量目标的71%，全面领跑各家车企。
虽然比亚迪领先，早已不是什么新闻，但今年不同于往年，比亚迪也面临着整体增速放缓的态势。那么面对这样的情况，比亚迪是如何调整的，又有哪些战略新布局，还能在前9个月达成71%的年销量完成率呢？
结构升级
从今年前9个月的销量上看，在比亚迪326万辆的总销量中，比亚迪品牌（王朝网/海洋网）仍占据了主要份额（92%），将近300万辆，同比增长16%。
不过这一增长势头远不及2024年同期， 但与之相反的是，比亚迪旗下的中高端品牌，腾势、方程豹、仰望却呈现稳定增长势头。其中腾势品牌今年前9个月累计销量超过11.5万辆，相对2024年同期增长28%。
而方程豹却呈现显著增长，今年前9个月累计销售17.74万辆，其中，9月份销量24121台，环比增长48.3%，同比增长344.9%，成为比亚迪单月表现的亮点。
具体车型上，方程豹钛7上市即成爆款，9月销售8128辆；方程豹钛3销售8902辆，方程豹豹5销售5425辆；方程豹豹8(图片|配置|询价)销售1666辆。
就算超过百万级的仰望品牌，在今年9月份的销量也有758辆，成为中国品牌绝对的“天花板”。
可以说，这三大中高端品牌的强势增长，弥补了王朝/海洋网相对放缓的增长，让比亚迪不仅初步树立了高端品牌效应，更对71%的年目标完成率做出了突出贡献。
海外冲量
海外市场是当下中国品牌竞相争夺的又一块“蛋糕”，这对于后起之秀的比亚迪也不例外。
最新数据显示，比亚迪今年9月出口新能源汽车合计71,256辆；比亚迪乘用车及皮卡今年9月海外销售70,851辆，同比增长107%。2025年海外累计销量已达70.12万辆，占总销量的22%，而这一数据在去年同期还在15%以下。
销量及占比激增的背后，是这两年比亚迪对海外市场的全面布局。尤其是在竞争最为激烈的欧洲市场，比亚迪在2025年取得了明显的突破。
今年上半年，在欧洲新能源市场中，比亚迪以71,345辆的销量成绩，高居新能源市场中国品牌销量榜榜首，同比增长322.99%。其中在今年4月，比亚迪在欧洲月度销量便首次超越特斯拉。
而且比亚迪在欧洲主销的还是英、法、德、意、西五大欧洲头部市场，部分国家单月销量突破3,000辆，其中比亚迪在意大利、西班牙均取得了新能源销量第一。
另据BBC 报道，今年9月，比亚迪在英国的销量同比激增880%，英国已成为其在中国以外最大的市场。
比亚迪第1400万辆新能源车巴西交付现场
不仅是欧洲，比亚迪在海外多个市场，包括日本、泰国、印度尼西亚、马来西亚、巴西多个市场增速明显，在很多市场还赶超了特斯拉，成为当地新能源汽车市占率第一。而且截至今年7月，比亚迪便创造的55万辆的海外销量成绩，这一数字已超越2024年全年海外销量总和。
全链布局
虽然仍存在价格战等“内卷”的行业乱象，但今年的车市不同于去年，首先国家层面出手整治这些乱象，其次车企们也开始更多地将核心技术或优势技术平权到各个细分产品中。
在年初首先打出技术平权的就是比亚迪，其自研的“天神之眼”辅助驾驶系统开始在全系产品中铺开。这不仅又是一条技术“大鱼”，更是比亚迪打造的优势产品力的又一“技术护城河”。
截至今年8月，搭载该系统的比亚迪车型累计销量已超140万辆，在国内销量占比达90%，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。
此外，灵鸢车载无人机系统、首创兆瓦闪充技术的超级e平台等创新成果相继落地。首搭超级e平台的汉L、唐L持续热卖，不仅为销量增长注入核心动力，更成为巩固比亚迪技术领先地位的利器。
不仅打造自身硬实力，比亚迪目前正在布局全场景生态圈，包括充电生态、用户生态等等，并组建“智能车+”生态战略联盟，比如自研的BYD Pad、电动滑板车、与好孩子合作的智能儿童安全座椅和宠物智能安全座，还有倍轻松打造智能眼罩、颈部按摩仪等等，都成为其赢得更多用户的资本。
岳想说：
新能源汽车的竞争，从来不是百米冲刺，而是马拉松式的全球较量，这就要求车企拥有更强的耐力，而不是短期的爆发力。
以比亚迪目前逐步调整成熟的“技术自研+全产业链+全球化”的发展模式，虽然可能在部分时间、部分地区、部分车型经历短期的波动，但从长远来看，比亚迪正为未来稳定的增长打下全方位的基础，也让其成为中国车企长期主义的“最佳注脚”。
全部评论 （0）