最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，上汽集团旗下的智己汽车开了一场发布会，推出了一个听起来特别厉害的新技术，叫“恒星”超级增程。
这个技术第一次用，就用在了一款叫全新智己LS6的新车上。
更让人议论纷纷的是，智己官方放话说，这车能做到“一年只加两箱油”。
这话一出来，很多人心里都打了个问号：这增程车，说白了不还是得烧油吗？
怎么就敢说得这么厉害，跟纯电车似的？
这到底是实打实的技术突破，还是只是厂家宣传的一个噱头？
它说要跟现在卖得特别火的问界M5掰掰手腕，到底有没有这个底气呢？
今天咱们就来把这事儿从头到尾好好聊聊，看看这台新车到底是个什么来头。
首先，咱们得弄明白，现在市面上的增程电动车普遍是个什么情况。
像我们熟悉的理想、问界这些品牌，它们的增程车思路很清楚，就是车上装一块不大不小的电池，纯电续航里程一般在200公里左右。
这么设计的好处是，平时在城里上下班，用电开，成本低，也安静；真要跑长途回老家或者自驾游，发动机就启动了，直接烧油，跟开油车一样去加油站就行，完全没有里程焦虑。
这个想法确实解决了很多人想买电车又怕跑不远的痛点。
但是，问题也随之而来。
200公里的纯电续航，对于一些每天通勤距离比较长，或者住在郊区的朋友来说，其实有点不够用。
可能两三天就得充一次电，要是家里没充电桩，老往外面的充电站跑也挺麻烦的，那种“充电焦虑”其实并没有完全消除。
智己汽车显然是看到了这个很多人都在抱怨的点，所以他们想出了一个不一样的办法。
这个所谓的“恒星”超级增程技术，说白了，核心就是把电池搞得特别大。
新发布的智己LS6增程版，直接给车上装了一块容量高达66度的三元锂电池。
66度电池是个什么概念呢？
现在市面上很多卖二十万左右的纯电动汽车，电池容量也就这么大。
这么一块大电池，直接让这台增程版的LS6，光用电就能跑450公里。
这个续航水平，对绝大多数在城市里生活的人来说，是完全足够了。
就算你每天上下班开个50公里，这车也能让你扎扎实实地开上一个星期，然后周末找个时间充一次电就行。
这么一看，它在日常使用上，跟一台纯电动车几乎没有任何区别了。
那么问题来了，既然电池都这么大了，那还要发动机干嘛呢？
在这台车上，这个发动机的角色，更像是一个“应急保障”。
它不是主力，而是替补，是一个随车携带的、功能强大的“充电宝”。
智己给它配了一个50升的油箱，在电池电量低的时候，发动机启动发电，官方说这时候的油耗是百公里5.32升。
咱们简单算一下，电和油都加满，这车的综合续航里程能超过1500公里。
所以，智己才敢喊出“一年只加两箱油”的口号。
他们的想法很明确，就是这台车的目标客户，应该是那种百分之九十的时间都在城市里活动，但每年总有那么几次需要长途出行的家庭。
在城里，你就把它当纯电车开，享受安静、平顺和低成本；到了节假日要出远门，发动机就派上用场了，让你彻底告别找不到充电桩的烦恼。
而且，它还支持800V高压平台，充电速度飞快，最快15分钟就能充进去310公里的续航，这个补能效率，甚至比很多纯电车还要快。
聊完了最核心的动力系统，我们再来看看车本身怎么样。
新款的智己LS6在外观上做了些调整，车头的大灯变成了T字形，上下连在一起，晚上点亮后挺有辨识度的。
侧面看过去，还是那种很流畅、很运动的轿跑SUV造型，车顶线条很漂亮，配上隐藏式的门把手，看起来很时尚。
车身尺寸上，长度稍微增加了一点，达到了4米93，轴距接近3米，这个尺寸保证了车里的空间，尤其是后排乘客的腿部空间会很宽敞，坐着不憋屈。
而且，之前智己LS6上那个很受欢迎的“零重力座椅”，坐上去能让人完全放松，估计在新车上也会继续保留，这对于乘坐舒适性的提升是实实在在的。
车内的设计，虽然官方还没正式公布，但从网上流传的照片来看，也换了新的风格。
中控台的设计很简洁，用了现在很流行的液晶仪表盘加上一块中控大屏的组合，副驾驶前面也有一块娱乐屏。
不过也有人从照片看出来，副驾驶那块屏幕的位置可能有点偏低，看视频的时候视线不太舒服。
在智能化方面，这向来是智己的强项。
它用了现在最顶级的车机芯片高通8295，保证了车机系统运行起来会非常流畅，操作不卡顿。
同时，它还配备了激光雷达，这意味着它的智能驾驶辅助能力会很强。
现在在售的智己LS6，它的城市导航辅助驾驶功能就已经得到了很多车主的好评，大家都说它开起来很“老司机”，很聪明。
新款经过优化，表现应该会更进一步。
当然，这种“大电池+发动机”的设计思路，在网上也引起了不少争论。
有的人觉得，这种做法有点矛盾。
平时在城里用电开，却要一直背着一套沉重的发动机系统，这不就增加了耗电量吗？
而跑长途的时候，主要靠发动机发电，那块大电池又成了累赘，增加了车重，也影响了油耗。
这种说法确实有它的道理，从纯粹的机械效率角度看，它可能不是最优解。
但我们换个角度看，这种设计其实非常精准地抓住了中国家庭用户的核心需求。
它解决的不仅仅是技术问题，更是一个心理问题，那就是“我可以不用，但你不能没有”。
它提供的是一种极致的安全感和便利性。
它让你在日常生活中，能够享受到纯电车带来的所有好处，同时又彻底根除了长途出行时的里程焦虑。
这种看似“冗余”的设计，恰恰是对中国复杂用车场景的一种深刻理解和大胆尝试，是一种为了让用户体验达到完美的解决方案。
最后，我们把它和它最直接的竞争对手——问界M5放在一起比一比。
问界M5能卖得这么好，华为的品牌影响力和技术支持功不可没，它的鸿蒙车机系统和智能驾驶确实是行业的标杆。
但是，如果我们抛开品牌光环，单纯看产品本身的硬件指标，全新的智己LS6增程版似乎更有优势。
比空间，LS6更大；比纯电续航，LS6的450公里对问界M5的200多公里，优势非常明显；比智能驾驶的硬件，两者都用了激光雷达，算是旗鼓相当。
所以，这更像是一场“极致产品力”和“强大品牌生态”之间的较量。
至于价格，考虑到新车增加了发动机，但又用了大电池和激光雷达这些高成本配置，预计它的起售价可能会在24万元左右，正好进入了问界M5的主力销售区间。
如果最终上市的价格能有惊喜，那么它凭借更长的纯电续航和更大的空间，从问界M5那里吸引走一部分更看重这些实用性指标的消费者，是完全有可能的。
这场好戏，才刚刚开始。
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