说起皮卡车，咱们老百姓脑海里第一个蹦出来的画面，多半是在工地上拉着建材，或者在乡间小路上满身泥土地跑着，车斗里装着各种农具家伙什。
它给人的感觉就是个任劳任怨的工具车，皮实耐用是肯定的，但要说它省油、智能、坐着舒服，那好像就有点不沾边了。
过去，你要是想买台皮卡，基本上就得做好油耗高、开起来像开船、进城还受限制的心理准备。
但是，时代真的变了，就在前不久的成都车展上，吉利旗下的一个叫“雷达”的品牌，推出了一款新车，直接把很多人对皮卡的这些老看法给彻底颠覆了。
这件事在汽车圈里引起了不小的轰动，因为它不只是推出一款新车那么简单，它更像是在告诉所有人：皮卡的时代变了，未来的皮卡，可能跟你想的完全不一样。
咱们先说说这事是怎么火起来的。
在车展那种地方，新车一辆接一辆，大家都有点看不过来了。
可就在吉利雷达的展台上，当他们公布一款叫做“千里金刚电混PLUS四驱版”的新皮卡，并且把价格定在13.88万元的时候，现场好多人都愣住了。
这个价格是什么概念呢？
现在市面上买一台配置差不多的传统燃油四驱皮卡，价格也差不多要到这个数，甚至更高。
可吉利雷达给你的，是一台技术更新、用车成本更低的“电混”皮卡。
这就好比大家都在卖普通的砖头手机，他突然拿出来一个价格差不多的智能手机，这一下子就让整个市场的竞争变得有意思起来了。
很多人心里都在犯嘀咕：这么便宜，会不会是样子货？
这车到底靠不靠谱？
要回答这个问题，就得看看这台车的底子。
现在很多所谓的新能源车，其实就是拿原来的燃油车架子，把发动机和油箱掏出来，再硬塞进去一套电池和电机，我们管这种叫“油改电”。
这种车开起来总感觉有点别扭，因为它的车身结构、重量分配都不是为电驱动设计的。
但吉利雷达这台车不一样，它是从零开始，在一个专门为新能源车打造的叫做“M.A.P雷达瀚海”的平台上研发的。
这就好比盖房子，人家不是在老旧的平房上加盖二楼，而是从打地基开始，就规划好了一栋现代化的智能大楼，哪里放承重墙，哪里走电线水管，都安排得明明白白。
它的动力系统，用的还是跟吉利旗下高端品牌领克一样的“雷神EM-P超级电混”，这套技术已经很成熟了，说明它的心脏足够强大和可靠。
那么，对于咱们普通人来说，这台车开起来用起来，到底好在哪呢？
咱们就聊聊大家最关心的几个实在问题。
首先就是用车成本，也就是省不省钱。
这台车是混动的，能加油也能充电。
官方给出的数据是，在综合路况下，一百公里油耗才1.5升，就算你把它当纯油车开，电量很低的时候，一百公里油耗也才6.4升。
这个油耗水平，比很多家用小轿车还要低。
他们算了一笔账，同样是跑一百公里，这台电混皮卡比同级别的燃油皮卡能省下百分之七十五的开销。
对于那些需要天天开车跑业务、拉货送货的人来说，这日积月累省下来的可都是实实在在的真金白银。
而且它的综合续航能达到1068公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，基本上能从北京开到上海，中途都不用太焦虑找加油站或者充电桩。
为了证明它的可靠性，他们还把车开到青藏高原那种又高又冷的地方去测试，结果在那种恶劣环境下，续航还能跑到1017公里。
这下，那些担心新能源车跑不了长途、上不了高原的顾虑，基本上可以打消了。
其次，作为一台皮卡，它能不能干活？
承重能力怎么样？
这一点吉利雷达也考虑得很周全。
它的车身用了一种和特斯拉那台很科幻的赛博皮卡类似的隐藏式大梁结构，这种结构的好处就是车身非常结实，抗扭能力强。
虽然标定的额定载重是半吨，但它在做结构耐久测试的时候，是按照1.3吨的重量去压的，这说明它的承载潜力很大，让你拉重物的时候心里特别有底。
它的后车斗也很有讲究，用的是和福特猛禽、特斯拉皮卡同类型的耐磨防腐材料，别说刮风下雨了，就算你往里扔些硬邦邦的工具建材，也不容易刮花，更重要的是它不会生锈，特别耐用。
再来说说开起来的感觉，动力足不足？
很多人一听混动车，就觉得是为了省油，动力肯定不怎么样。
但这台车恰恰相反，它的电混系统能爆发出将近1000牛·米的最大扭矩，这个数字可能有点抽象，简单来说，它的力气差不多是普通2.4T柴油皮卡的两倍。
所以它加速特别快，空车的时候从零加速到一百公里时速只要6.3秒，比很多运动型轿车还猛。
最厉害的是，就算拉满了半吨重的货物，它的加速也只需要8.6秒，这比很多燃油皮卡空着车跑得都快。
再加上智能的四轮驱动系统，不管是城市里的红绿灯起步，还是去野外爬个坡、走个烂路，都显得游刃有余。
不过，如果仅仅是省油、能拉、跑得快，那它也只是一台优秀的皮卡。
吉利雷达真正想做的，是把它打造成一个“移动的多功能平台”。
这里就不得不提它那个非常亮眼的功能——对外放电。
这台车能变成一个功率高达36千瓦的超大号移动电源。
这是什么概念？
普通的电动车放电功能，可能也就够你吃个火锅、烧个水。
而36千瓦，足够支撑一个小型施工队带着各种电钻、切割机在没有市电的地方干活，或者让一个在夜市摆摊的小老板，点亮所有的灯箱、驱动冰柜和烹饪设备。
甚至在遇到停电或者自然灾害需要应急的时候，它就是一台移动的发电机。
这样一来，这台皮卡就不再仅仅是交通工具和运输工具了，它变成了一个能创造价值、解决问题的生产力工具。
当然，作为一台21世纪的新车，车内的智能化和舒适性也没有落下。
车里有两块大屏幕，配上流畅的智能车机系统，用起来就像个大平板电脑，语音控制、在线导航、听音乐都很方便。
它还配备了L2级别的驾驶辅助系统，在跑高速或者路况比较好的时候，能帮你控制车速和车道，大大减轻长途驾驶的疲劳感。
为了证明它的全方位可靠性，这台车还被选为珠穆朗玛峰生态保护科考项目的指定用车，在世界屋脊那种极限环境中经受住了考验，这比任何广告都更有说服力。
从市场的反应来看，吉利雷达的这步棋显然是走对了。
根据上半年的销售数据，它的销量同比增长了超过一倍，成功进入了国内皮卡销量榜的前五名。
更关键的是，在这个榜单里，它是唯一一个新能源品牌，并且在新能源皮卡这个细分领域里，无论是市场占有率还是纯电皮卡的占有率，它都是第一名。
这说明，越来越多的消费者开始接受并选择这种全新的皮卡形态。
它用实实在在的技术和亲民的价格告诉市场，皮卡不仅可以继续干粗活累活，也可以变得省钱、智能、好开，成为人们生活和工作中的全能好伙伴。
这不仅仅是一款车的成功，更可能预示着整个皮卡行业未来发展的方向。
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