由贾跃亭创立的Faraday Future（FF/法拉第未来）汽车旗下第二品牌Faraday X首款车Super ONE一经发布则引起热议。
网友们关注的焦点有两个，分别为：
“
智脸
”系统，进气格栅位置设计大屏幕
车辆设计神似长城汽车旗下的魏牌高山9 MPV
从FX Super ONE的外观设计来看，该车除进气格栅和尾灯的细节以外，其余方面均与魏牌高山9如出一辙；几乎可以用“复刻”来评价；可是依然有一些支持FF汽车和贾跃亭的网友们不认可，于是一番争论则在所难免。
究竟像不像呢？
还是来看图片吧。
第一组图片：FX Super ONE。
第二组图片：魏牌高山9。
只是看着像还不足以作为证明，可是有一条动态让传闻实锤了：
FF官网的Super ONE车型介绍页面出现了高山9的宣传文案，内容为“高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机与毫秒级扭矩分配技术，带来如轿车般精准顺滑的操控体验，并全面覆盖城市、郊野、雨雪等全场景路况，赋予每一程从容与安全。”
而这一段文字描述被删除了“高山9”的字样。
如果FX Super ONE和魏牌高山9没有关系的话，在FF官网上则不可能出现相应的描述；反之，综合文字描述和两车高度相似的设计，现在难免会让人认为两车有很深的关联。不过类似的车辆实际并不少见，比如有些挂着福特车标的江铃福特全顺新时代车型或新全顺车型的名称完全不同，名称和江铃甚至福特都没有一点关系；究其原因是车辆被第三方改装制造厂批量购买，之后进行必要的改装再重新申报，车辆也就成为了叫做其他名称的专项作业车或特殊车辆。
包括一些房车也是以这种方式去打造的，最常用的车辆基本都是大通、福特、依维柯或者长城皮卡，但名称都是五花八门。
这样的汽车在工信部每一批的新车申报资料库里都能找到。
综上所述，贾跃亭的首款量产车FF 91是由该公司自主设计和制造，FF汽车公司虽然交付量极低但并没有在“自主造车”的初心上被质疑过；曾经的贾跃亭显然是想要造好车的人；可是现在的FX Super ONE显然不是自主生产制造，更像是通过成熟的量产车去改装升级的“二次制造产品。”
生产销售这样的汽车产品没有问题，但是再去标榜些什么就显得不恰当了。
魏牌高山9是一台不错的MPV，综合实力足够强；第一代车型之所以销量不高，原因主要与长城汽车同期遭遇的网络营销攻击有关，仅论产品力的话，其竞争力是在一线水平的。新车型高山9之所以能实现销量的环比持续大幅增长，原因除产品力的升级以外，还有汽车市场营销环境的优化，至此才能做到让优秀的汽车产品不被蒙尘。
这才是魏牌高山9值得关注的焦点话题。
下一阶段则只需要关注魏牌高山9、岚图梦想家、腾势D9、别克GL8 PHEV等插电混动汽车的销量表现，综合自己主观上的性能、操控、配置和品牌的偏好或偏恶去选择即可。
至于FX Super ONE应当不会引进，毕竟魏牌高山9才是“正宗。”
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