发动机烧机油维修，别忽略油封更换

发动机烧机油维修，油封更换不可忽略

各位老铁，你们是不是也有这样的经历：刚加完机油没多久，仪表盘就又亮了，明明没有漏油，油耗却莫名其妙的增加，跑长途排气管冒烟，这时候，很多人第一反应都是去4S店检查活塞环、气门等零件，但其实，一个容易被大家忽略的“罪魁祸首”——油封早就坏了！

烧机油的原因。烧机油的常见因素有活塞环磨损、气缸拉缸导致机油窜入燃烧室，但很多老车烧机油是因为气门油封的问题。气门油封位于气门杆和气门导管之间，像橡胶圈一样，防止机油从气门杆处流入燃烧室。时间长了，高温会导致油封老化开裂，机油就会从气门杆处流进燃烧室被烧掉。

我之前帮朋友维修过一台12万公里的帕萨特，车主始终认为是活塞环问题。拆开缸盖之后发现，气门油封已经碎成渣，一般气门油封在8万公里左右就需要更换。但是很多人不知道气门油封的结构，而且油封漏油初期症状不明显，可能仅仅只是冷车冒蓝烟，一旦发现油耗异常，机油已经消耗了不少。

更换气门油封需要拆卸缸盖才能完成，因此有些修理厂为图省事会直接更换活塞环，但这样只是治标不治本。建议在4S店保养时，要求技师着重查看发动机气门油封状态，如出现发硬发脆或表面有油渍附着等情况，基本就该进行更换了。此外，现在有升级版的氟橡胶油封，其耐高温性要好于普通橡胶，更换时可主动提出。

日常用车时，冷车启动不要猛踩油门，因为冷车时机油粘性大，气门油封没有充分润滑，这时猛踩油门会加剧机油进入燃烧室zmylji.cn。还要定期检查机油液面高度，如果发现机油消耗突然变多，需要做个发动机工况检测。

烧机油这种问题就像是慢性病，如果不及时解决的话，那么以后可能就变成大修了。下次车子有异常时，记得叫师傅一起检查下油封，这点钱花得很值得。反正咱们天天坐车的，总不能让发动机病着上班吧！