Jeep这次在官图上玩了个小把戏，把新一代自由光和第一代切诺基拼在一起，旁边还写着“经典是有原因的”，好像在提醒大家：老设计才是硬道理。
新车是第六代自由光，定位中型SUV，大小正好卡在指南者和大切诺基之间。
它告别了以前那个分体式大灯，现在换成了单体式前灯组，里面是倒C形的LED灯带，看起来更简洁硬朗。
前保险杠用了大面积的无漆处理，直接露黑色塑料，这可不是为了省钱，而是强调它骨子里的越野基因。
侧面还加了半隐藏式门把手和双色车身，风阻小了，时尚感却上来了。
内饰方面，中控台没跟风搞悬浮大屏，而是嵌了一块倾斜的屏幕，放在空调出风口下面，这样开车时反光少，看得更清楚。
空调控制全用触控按键，中控台干干净净，就剩两个旋钮调多媒体，操作起来简单利索。
动力上，Jeep确认新车会搭载混合动力系统，可能是1.6T插混或2.0T油电混动，综合续航能跑挺远。
这套系统基于STLA-Large平台开发，兼容纯电、插混和燃油，以后还能扩展更多选项。
性能上，它提供多地形模式，比如沙地、雪地、节能和运动，切换起来很灵活。
越野能力也没丢，底盘离地间隙高，轮眉宽大，通过性比城市SUV强不少。
未来可能出Trailhawk版本，带机械差速锁和岩石模式，爬坡能力更猛。
四驱系统用Active Drive技术，两驱和四驱切换只要0.2秒，反应超快。
定价方面，参考老款，混动版可能卖25万以上，比燃油版贵点。
竞品包括丰田RAV4混动和大众途观L PHEV，这些对手都在拼省油和科技。
新势力里，理想L7和比亚迪唐DM-p也是劲敌，它们玩电驱更溜。
引入中国还是个悬念，Jeep现在只靠进口渠道，国产化还没消息。
海外市场会先上市，国内车迷得耐心等等。
设计上，七孔格栅保留但做了黑化，侧面腰线笔直，窗线抬高，整体更像大切诺基的派头。
尾部是贯穿式LED灯组，单边排气口露出来，一看就是混动或燃油车。
内饰材质升级了，软包覆盖加运动细节，手感更高级。
混动系统能优化油耗，综合数据挺亮眼，城市通勤很省心。
越野传承体现在高通过性上，跑烂路不费劲。
市场定位上，Jeep想靠情怀翻盘，但对手太强，压力不小。
国内用户关心进口可能性，毕竟广汽菲克时代已成过去。
整体来说，新车混动加硬派，是Jeep的一次大胆尝试。
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