借助新能源赛道弯道超车，不难发现如今国产品牌都在纷纷进行品牌向上，推出了一些中高端车型来竞争市场，比如咱们今天要介绍的星纪元ET，就是奇瑞汽车面向20万级市场推出的一款新能源SUV，该车指导价为17.28-31.98万，定位中大型SUV，从价格和产品定位来看，可以看出这款车应该是来和理想L6、零跑C16等热门新能源家用SUV来竞争市场的，那么这款车表现又如何呢？
首先从外观部分来看，星纪元ET采用了家族式语言打造，车头采用了分体式大灯设计，细长的日行灯搭配上带有筋线的引擎盖设计，看起来显得前卫且具有力量感；车身部分则是标准的SUV结构，隐藏式门把手+低风阻轮圈的组合，也再次凸显了其新能源车的定位。尾部设计则中规中矩，给到了时下流行的贯穿式灯组设计。
就外观设计来看，星纪元ET颜值还是挺在线的，具有不错的原创度，因此辨识度也挺高，整体风格比较适合年轻消费者。
紧接着内饰部分，星纪元ET也同样采用了时下流行的简约设计风格，给到了包括平底方向盘、悬浮式中控大屏、怀挡等设计，同时在细节上，星纪元ET还给到了悬浮式中岛，一定的拓展了前排的腿部空间和储物空间，可见在设计上星纪元ET还是花了心思的。至于用料部分，据悉星纪元ET是采用了环保理念来打造的，包括座椅、背板、拉手等多个部位都采用了环保材质，不仅能够抑菌，在高温情况下也不会有什么异味。
然后车机部分，星纪元ET也内置了EXEED OS智能车机系统，除了现在日常高频使用的在线导航、在线音乐、应用商店等功能以外，它还支持HiCar、CarLink等丰富的手机生态，以及车家互联、AI大模型语音控制等功能，并且得益于高通8295芯片的加持，流畅度、响应速度也有可靠保障，整体智能交互体验是足以媲美同价位新势力车型。
另外辅助驾驶层面上，星纪元ET则标配了自家的EXEED NEP智能辅助驾驶系统，按照车型不同分为三种版本可选，普通版车型搭载一颗地平线征程3芯片，支持入门级的L2级辅助驾驶，中配版车型则配备了TDA4芯片+2颗地平线征程3芯片，多了辅助泊车入位、记忆泊车、高速NOA等功能，而高配版车型则给到了2颗英伟达Orin-X芯片+激光雷达的配置，算力达到了508TOPS，能够支持高速NOA和城市领航辅助驾驶等高阶功能。
然后家用消费者比较在意的空间部分，星纪元ET也算是同价位的大块头了，定位中大型SUV的它，长宽高分别为：4995/1975/1698mm，轴距为3000mm，比理想L6要更大一些，并且车内除了五座布局以外，高配版车型还会配备7.1.4全景声23扬声器的“家庭影院”、热泵空调、前后两排座椅加热/通风/按摩的配置，用车舒适性体验理应也是不会差的，只不过没有车载冰箱，后排液晶屏也只有近30万的顶配车型才会带有。
最后核心的动力部分，星纪元ET提供了增程、纯电两种动力系统可选，来满足不同消费者的用车需求，前者采用了1.5T增程器+电机组成，单电机版本零百提速最快为7.6s，双电机版本零百提升最快仅为4.8s，纯电续航按售价从低到高分为230/265/240km三种规格可选。而纯电版车型，也同样分单电机和双电机两种配置，后者零百提速最快只需要3.8s，纯电续航则分为625/760/540/655km四种规格可选，并且全系都诞生于800V平台，支持高压快充和对外放电功能。
总结：
综合来看，星纪元ET产品力表现还是挺不错的，大空间+丰富的智能化配置，还有纯电、增程双动力可选，在同价位市场也能具有不错的竞争力。只是入门款车型配置相对而言比较低，只有中高配车型性价比相对来说好一些，所以如果你对这款车感兴趣，那么个人建议还是看中高配车型为主。
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