每次瞅着这新能源汽车周销榜，都跟拆快递盲盒似的，你永远不知道里面是惊喜还是惊吓，总有那么一两个“显眼包”蹦出来，把大伙儿写好的剧本给当场撕了。
这回，撕剧本的带头大哥，就是比亚迪海狮06 EV。
你瞅瞅这数字，6702台。
乖乖，放半年前，这销量足够吹一瓶茅台开个庆功会了。
结果呢？
榜眼，第二名。
我看到这数据的时候，第一反应不是好奇谁是冠军，反倒是有点心疼那些排在十几名、为了两三千台销量挤得头破血流的哥们儿。
人家这亚军的零头，都比你好几款车加起来卖得都多，这上哪儿说理去？
这事儿魔幻就魔幻在这儿。
就好比武林大会，你辛辛苦苦练成了九阳神功，以为天下无敌，结果发现主办方是你爹，冠军奖杯早就内定给了你那个练“左右互搏”的亲兄弟。
没错，能把海狮06 EV摁在地上摩擦的，除了比亚迪自己家的“王朝”系列，我想不出第二个。
这种“我打我”的戏码，王传福估计在办公室里看得直乐，反正肉都烂在自家锅里，顺便还能给市场来一次压力测试，看看你们这帮新势力，到底有多抗揍。
先别急着给比亚迪唱赞歌，咱们把镜头切一下，看看那个一直试图在牌桌上凑齐一副顺子的零跑汽车。
这次榜单里，零跑C16这个大块头，居然悄没声地拱到了第14名。
这车吧，要我说，就是纯电SUV界里的“经济适用男”，长得方方正正，没啥花里胡哨的设计，主打一个“我座位多、我便宜”。
在现在这个“颜值即正义”还没完全过气的时代，一个长得像面包机的家伙能卖得动，这背后就有大学问了。
这说明啥？
说明老百姓的钱包，才是市场上最诚实的投票器。
前几年，你还能靠几块大屏幕、一个女王副驾就忽悠人下单，现在这套不好使了。
大家嘴上喊着消费升级，买车的时候比谁都精。
多一个座位，意味着周末能多带一个娃或者老人出门；便宜两万块，意味着一年的保险加油钱都出来了。
零跑就是看透了这一点，它的打法很光棍：我技术没你牛，品牌没你响，但我便宜啊，我给得多啊。
这种近乎“伤敌一千，自损八百”的性价比屠刀，愣是在一片红海里，给零跑C11、C10、C16这三兄弟砍出了一块立足之地。
再回过头来看榜单上那些曾经的明星。
小米SU7，哦，榜单笔误写成了“YU7”，不打紧，它排第5，说明雷总的个人魅力还没过期。
但造车毕竟不是开粉丝见面会，流量总有褪去的一天，到时候是骡子是马，就得拉出来遛遛了。
而问界M7、小鹏G6这些，销量就有点不温不火了，特别是小鹏，G6这孩子当初可是被全村人寄予厚望的，现在看着总有点“仲永之伤”的味道。
是不是技术宅的思维，还没完全搞懂柴米油盐的烦恼？
这值得何小鹏深思。
说到底，这张乱七八糟的纯电SUV销量榜，就是一面中国车市的照妖镜。
有比亚迪这种用“机海战术”把自己活成一个军队的巨无霸；有零跑这种光脚不怕穿鞋的，把“性价比”三个字刻在脑门上的狠角色；还有一大堆在中间层苦苦挣扎，今天不知道明天在哪儿的品牌。
这牌桌上，有人ALL IN，有人偷鸡，有人看着手里的烂牌长吁短叹。
海狮06丢的那个冠军头衔，其实一点都不重要。
重要的是，它让我们看清了，在这个刺刀见红的市场里，没有谁能永远躺着赢。
下周发牌，又会是什么新故事？
鬼知道呢。
你琢磨琢磨，要是你，手里攥着二十万，是买个牌子响亮的丐版，还是整个配置拉满的“经济适用男”？
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