这个周末，极氪高层估计如坐针毡。《中国证券报》近日曝光“极氪汽车被卷入一场利用‘0公里二手车’炮制虚假繁荣的风暴”。
报道称，今年5月份开始，极氪汽车的直营门店“将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以‘限时优惠’等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉”。
极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。
所谓“0公里二手车”，是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近0公里，通过二手车渠道以大幅低于新车的价格出售。
从法律层面来说，极氪直营店销售的库存车，是否属于二手车还待商榷，但个人购车者是“二手”买家无疑。
乘联会数据显示，极氪2024年产销量分别为22.5万辆和22.2万辆。据此可推断，极氪在2024年产量大于销量，客观上存在消化产量溢出的需求。
一位资深汽车销售人士称，在市场竞争压力下，部分车企为冲刺销量数据，粉饰财务报表，把“0公里二手车”当作制造虚假繁荣的工具，通过提前确认销量和收入，让资本市场对真实供需产生误判。
公开资料显示，2021—2024年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元、57.9亿元，累计已经到262.23亿元；尽管2025年第一季度净亏损收窄至7.63亿元，但盈利之路依然漫长。
此前，长城汽车董事长魏建军曾炮轰这一现象，他说，“0公里二手车是现在的一种行业怪象。一些“0公里二手车”出现于国内市场流通领域，主要是过去几年汽车行业激烈竞争的结果。老魏的话可能很多人不爱听，但他说的基本上都是大实话（夸自家的除外）。只是没想到，老魏炮轰的对象竟然是极氪，它可是人们眼中的优等生啊。学渣考试造假大家见怪不怪，品学兼优的学霸考试作假的话，那无疑是爆炸性新闻，会颠覆很多人的认知。
据中国汽车流通协会的统计数据，2024年全国二手车交易量达到1961.42万辆，同比增长6.52%。这一数据中并未涵盖“0公里二手车”的数量。
业内专家估计，目前市场上流通的“0公里二手车”数量可能已经达到全部二手车交易量的5%至8%。
意犹未尽
极氪“0公里二手车”事件，不仅暴露了企业在销售流程管理上的漏洞，也为快速扩张的新能源车企敲响了警钟。
作为吉利旗下高端新能源品牌，极氪凭借产品力和用户运营迅速崛起，但此次风波直击消费者最敏感的“信任”问题。
新能源汽车行业已进入“淘汰赛”阶段，任何瑕疵都可能被市场无限放大。极氪若能借此机会重塑流程、提升透明度，或可转危为机；若敷衍了事，则可能给对手“递刀”。消费者的耐心，从来不会留给被同一块石头绊倒两次的品牌。
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