小米SU7于六月底上市，最尴尬的将会是谁呢？
这让我想起了奇瑞风云A9L，尽管人群定位、车型皆有所不同，但这款号称定价最为矛盾的家轿王，同样是在6月底开启预定，前有星途星纪元ES压阵，后有比亚迪汉虎视眈眈，处境颇为微妙！
说来也有趣，车圈六月这出戏可比黄金档电视剧还热闹。
雷军官宣SU7首批车主交付没几天，奇瑞就把风云A9L推到了聚光灯下。
明眼人都懂，比亚迪汉DM - i荣耀版贴着20万门槛虎视眈眈，SU7又凭一己之力把30万级电轿话题热度烧到沸点。
风云A9L卡在中间，就像自助餐厅里被挤在麻辣火锅和法式甜点中间的清炒时蔬——营养健康，可大伙儿都在抢着捞肉吃。
从经销商后台数据看，SU7低配订单占比超六成，用户嘴上喊着“性价比真香“，身体却很诚实地排队等产线。
有门店销售私下调侃：“现在客户进门三句话不离交期，比问配置还勤快。“
反观风云A9L，预售首周释放的选配包始终走保守路线，消费者显然在掂量：差不多的预算，是为设计信仰等半年，还是买个稳妥立等可取？
更现实的维度藏在城市展厅里。
深圳某商超店店长算过账：汉DM - i现车周转只要15天，库存深度足够玩“颜色任选“的戏码。
而普通小米4S店？订单簿已经排到圣诞树亮灯的季节。
有意思的是，某些特殊渠道倒成了暗流——像我们这类现货服务商，抽屉里藏着激光雷达版MAX现车、海湾蓝基础款现车，连骚气的橄榄绿都整备待发。
这些车就像演唱会后台的通行证，专治“等不起综合症“。
当时间成本成了新的货币单位，“早提车早享受“突然就有了经济学分量。
诸位看官遇没遇到过这种情况：看中的配置显示等待24周，隔壁老王却开着同款车在你小区晃悠？
不妨聊聊那些关于“提车玄学“的见闻，或者你想知道某些热门配置的现货雷达图？
我在评论区备好了速效解惑丸。
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