名爵MG4这车，最近可是有点风头啊！工信部刚曝出它要上半固态电池的消息，立马就上了热搜。这半固态安芯版，听着就高级，又是安芯又是半固态，这是要挑战比亚迪刀片电池的节奏？等等，先别激动，这续航里程和电池容量还没公布呢，吊足了大家的胃口。不过，9月份就要公布售价了，看来年内就能开上。现在普通版MG4预售价7.38万到10.58万，这半固态版，不得再贵点？咱也不敢说，咱也不敢问，就等着9月份揭晓吧。
说起来，这MG4还真有点意思。外观设计跟预售的版本没啥区别，主要就是电池换了个材料，从磷酸铁锂换成了锰基锂离子电池。这电池是苏州清陶动力科技有限公司提供的，不知道性能怎么样，是不是真像宣传的那么牛。不过，这电机还是那个120千瓦的，不知道配上新电池，能不能跑得更远，加速更快。想想也挺有意思，以前都是燃油车拼发动机，现在电动车拼电池，时代真的变了。
外观方面，这MG4算是继承了MG Cyberster的衣钵，前脸和车身都挺宽的，看着挺大气。那个“MG”的标志还带LED背光，晚上亮起来应该挺酷炫的。大灯也换了新样式，前包围还有大尺寸进气口，两侧还有通风口，运动感十足。跟老款比起来，这新MG4更圆润了一些，少了些攻击性，多了些亲和力。侧面看，短前后悬的设计让车身比例更协调，三段式腰线也增加了层次感。充电口在左前翼子板，挺方便的。车身尺寸方面，长宽高分别是4395/1842/1551毫米，轴距2750毫米，空间表现应该还不错。车尾的贯穿式尾灯很时尚，示宽灯像个箭头，挺有辨识度的。“MG”标志放在正中间，牌照架也挪到了后包围上。
内饰方面，MG4也是焕然一新，简洁大方，科技感十足。方向盘跟现款一样，但是中控屏从12.3英寸升级到了15.6英寸，看着更爽了。下面的机械按键取消了，都集成到屏幕里了，操作起来更方便。换挡机构也换成了怀挡，更节省空间。副驾驶前面还多了个50瓦的无线充电面板，手机充电更方便了。还有个亮点就是它搭载了名爵和OPPO合作开发的智行车机互联系统，用的是高通骁龙8155芯片，功能更强大，操作更流畅。手机语音备车、手车应用融合、手机摇一摇导航等等，这些功能听着就很高科技。
动力方面，预售的MG4用的是单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，动力表现中规中矩。电池有两种，42.8千瓦时和53.95千瓦时，CLTC续航分别是437公里和530公里。这半固态安芯版，不知道续航能到多少，要是能到600公里以上，那就更香了。
竞争对手方面，MG4主要对标的是上汽大众ID.3，ID.3的起售价是12.9888万元，比MG4贵了不少。近一年MG4的销量是5659辆，表现还算可以。这半固态安芯版出来之后，应该能吸引更多消费者，销量有望进一步提升。就是不知道这价格会定多少，要是太贵了，估计很多人还是会选择普通版。
总的来说，这MG4半固态安芯版还是挺有看点的，锰基锂离子电池、更长的续航、更智能的车机系统，都让人充满期待。不过，最终还是要看价格和实际体验。你觉得这车怎么样？值不值得买？价格定多少合适？
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