车市暴论：国庆优惠两三千，不是降价，是精准羞辱

这事儿吧，得从一个“暴论”开始：所谓国庆促销，优惠两三千，这不是降价，这是对当代消费者智商的一次精准羞辱。

讲真，我看到这个新闻的时候，第一反应不是车市又卷了，而是想笑。两三千块钱，在今天这个汽车市场，算钱吗？我差的是这两三千块钱吗？我差的是那二三十万。车企们就像一群已经杀红了眼的修仙者，打到最后发现谁也奈何不了谁，于是约定休战七天，各自摆个地摊，从储物法宝里掏出几颗“辟谷丹”，号称原价一万灵石，现价九千九百九十九，还包邮。

这不叫促销，这叫行为艺术。一种“你看我都这么努力了，你就随便买一买吧”的表演性乞讨。

我们必须先搞明白一个核心，那就是今天的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是掀桌子。你死我活的黑暗森林，所有人都在底层逻辑上发了疯。比亚迪是怎么玩的？我不赚钱了，我甚至可以亏钱，我就是要你们的命。问界是怎么玩的？华为不造车，但华为要把所有造车的都逼疯。小米是怎么玩的？直接把雷电法王请过来，对着定价体系来了一轮电疗。

在这样一个所有人都已经把刀架在自己脖子上，威胁对方再不过来就要自我了断的斗兽场里，突然有几个品牌站出来说，国庆佳节，普天同庆，我给你便宜两千块。

就问你感不感动？

我真的会谢。

这背后其实是一种极其拧巴的心态。一方面，价格战打到现在，很多车企确实被打到了“真·冰点”，不是宣传上的冰点，是财务报表上的冰点。地主家也没有余粮了，尤其是那些前线的“碉堡”——经销商们，他们是第一波承受炮火的，价格倒挂，客流稀烂，每天睁眼就是一堆库存和银行利息，心态早就崩了。他们比谁都希望价格能稳住，能喘口气。说起来，楼下便利店的饭团都涨了五毛钱，这世界就没有便宜的东西。

但另一方面，不搞点动静又不行。消费者已经被养刁了，胃口大得很。你敢不降价，隔壁就敢多送一个脚垫，哦不，是多送一个“遥遥领先”。在这种氛围里，所有人都被一种惯性推着走，哪怕是装，也得装出降价的样子。

于是，这种两三千块的“压缩毛巾式”优惠就诞生了。看起来是个优惠，实际上你拿热水一泡，发现它就那么点大。它存在的唯一意义，就是为了发一张海报，让销售在朋友圈里有东西可以转，告诉你：“我们过节有活动哦。”至于活动力度？诶，你别问，问就是我们已经很有诚意了。

我作为一个中年人，其实特别能理解这种拉扯。就像我一样，嘴上说着要养生，要保温杯里泡枸杞，但到了晚上十一点，还是忍不住点开手机，看看有没有什么新的电子榨菜。车企也是一样，嘴上喊着“价值”、“品牌”、“用户体验”，身体却很诚实地盯着销量榜，多卖一辆是一辆。

加大，加大，加大。销量必须加大。

所以，经销商说年底冲销量优惠更大，这是一句难得的实话。因为国庆这种节点，大家更多是出来玩的，买车决策周期长，不是一两天能定的。但年底不一样，那是KPI压顶，是真金白银的年终奖，是决定明年还能不能在这个牌桌上玩的生死局。那个时候的降价，才是真的“自爆”，是“我不过了，你们也别想活”的最终章。

写到这里我突然感觉自己有点像个怨妇，对着空气输出。但你仔细想想，这事儿它不就是这么个事儿吗？

当然，这里面还有个玄学问题，就是品牌信仰。比如你跟一个奔驰车主说，这车现在优惠两三千。他可能会觉得你在侮辱他。奔驰最值钱的是什么？是那个标，是那个“感觉”，是那个让别人觉得你过得很好的“幻觉”。这种东西，是不能用两三千块来衡量的。同样，一个特斯拉的拥趸，你跟他说隔壁小鹏G6配置更高还便宜，他只会觉得你根本不懂车，不懂马斯克星辰大海的伟大。

这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的需求根本不是便宜，而是维护信仰的神圣感。你降价，反而稀释了这种神圣。坏了菜了。

所以，说到底，这波所谓的国庆促销，就是一场大型的、心照不宣的集体“整活”。车企需要一个“我在降价”的姿态，经销商需要一个“我们有活动”的借口，而大部分真正想买车的消费者，则在屏幕前冷冷地看着，心里默念：继续演，年底我再来看你们的“期末大戏”。

那对普通人来说，现在的最佳策略是什么？

是等年底吗？是，也不是。

真正的最优解，是放下助人情结，尊重他人命运。让他们打，打得越凶越好。最好打到最后，所有人都哭着喊着“不玩了”，那时候你再进去捡东西。这才是掀桌子时代唯一的生存法则。

要么成仙，要么成盒。而我们，只需要当那个最后去收盒子的。就问你怕不怕？所以别急，让子弹再飞一会儿，让那些已经杀红眼的“演员们”，再多表演一会儿。反正，我们有的是时间。

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