16.58万起，228kW动力，油耗不到6升，轴距还比很多B级车长！ 2026款比亚迪宋PLUS这几天刷屏了。 我仔细看了数据，发现一个有趣的现象：这车好像在和所有对手“宣战”。
跟银河L7比，它功率多出整整40kW；跟老牌合资SUV比，它油耗能省一半；甚至跟自己大哥比，它价格低，空间却没缩水多少。
有网友说这是“掀桌子”，我觉得，它更像是在重新定义“家用车”该考多少分。 今天咱们就聊聊，这台“六边形战士”到底哪来这么大底气。
看动力数据，2026款宋PLUS的228千瓦综合功率和480牛·米扭矩，在20万内SUV里几乎找不到对手。
吉利银河L7的系统功率是188千瓦，哈弗H6新能源的扭矩是375牛·米。 这意味着等红灯起步，或者高速上超车，宋PLUS的底气确实更足。
有意思的是，这么强的动力，官方给出的亏电油耗是5.8升每百公里。 有媒体实测，在市区拥堵路况下，这个数字甚至能开到5.2升。 一套第五代DM-i系统，把性能和省油这两件矛盾的事捏在了一起。
说到空间，2765毫米的轴距是个硬指标。 作为参考，这个数字比本田CR-V长了超过100毫米。 实际坐进后排，一个身高1米75的成年人，腿部空间能留出两拳还多。 安装儿童安全座椅后，两边再坐两个成年人也不会觉得拥挤。
后备箱常规状态能轻松竖着放进一辆婴儿车，再加两个大号行李箱。 不过有一点要注意，它的后排座椅放倒后，地板不是完全纯平的，有一个小小的坡度。 搬运特别长的物品时可能会有一点点影响。
设计上，它没有抛弃比亚迪的“龙颜”家族脸，无边界格栅和更犀利的灯带让它看起来精神不少。 车尾那个会发光的“BYD”字母标，晚上辨识度确实高。 喜欢的人说很潮，不喜欢的人觉得多余，这个话题在车友圈里一直有争论。
坐进车里，能摸到的地方软性材料包裹变多了，这是实打实的升级。 最让人好评的是新增的后排座椅通风，夏天家里老人孩子坐后面，再也不怕背上出汗黏衣服了。 这个配置以前往往是30万以上车型才有。
车机用的是DiLink 100系统，15.6英寸大屏反应挺快，一句话就能控制导航、空调和音乐。 我必须指出，在高速行驶噪音稍大时，偶尔需要提高嗓门或者说第二次。 它的智能驾驶辅助达到了L2级，入门版没有给全速域自适应巡航。
关于底盘，它用的是前麦弗逊后多连杆结构，过个小沟小坎很舒服。 如果你开车去一些坑洼严重的非铺装路面，车身晃动会稍微明显一些。 它的定位很清楚，就是让一家人在铺装路上坐得舒舒服服。
保养成本是很多家庭用户关心的。 一次基础小保养大约500元，和同级燃油车差不多。 按照一年开两万公里算，它的能耗成本确实能控制在2000元以内。 有车主分享，每天通勤用电，一个月油费只花过去的一半。
现在我们来聊聊它和几个直接对手的对比。 和吉利银河L7比，宋PLUS动力和空间赢了，银河L7的入门版智能驾驶配置更全。 和哈弗H6新能源比，宋PLUS的油耗和加速表现有优势。
甚至有人把它和二手车比。 12万左右能买到车况不错的三年车龄RAV4双擎，确实能省一笔购车款。 你就体验不到外放电露营、超大屏娱乐这些新能源车的独特功能了。 这笔账，不同人算出来结果完全不同。
在比亚迪自家阵营里，它定位在唐PLUS之下，价格更便宜，轴距只比唐PLUS短了35毫米。 这明显是给那些预算卡在15-20万，又非常追求空间的家用消费者准备的精准产品。
有网友吐槽，说它内饰设计不够“新势力”，没有那么多炫酷的灯光和彩电冰箱。 它的支持者反驳说，那些都是花架子，不如把成本花在更软的皮、更大的空间和更低的油耗上。 你们觉得谁说得对？
从2026款宋PLUS的升级点能清晰看出比亚迪的思路：后排通风、低油耗、大空间，全是高频使用场景。 它没有去堆砌那些一年用不了几次的炫酷功能，而是紧盯家庭用户每天都要面对的实际需求。
所以，这款车值不值得买，问题反而变得简单。 如果你最在乎的是家人乘坐是否舒适，长途出行是否经济，车子是否可靠好开，那么它几乎是这个价位里无法绕开的一个选项。 它的产品力像一块实心的秤砣，不玩虚的。
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