23款CRV插混最小离地间隙亲手测得，6.19更新

在闲暇之余，我对23款CRV插电混动版的最小离地间隙进行了测量。发现全车的最低点位于电池组前端，这个位置比侧裙还要低。我使用IPHONE上的皮尺应用进行了测量，结果显示为190MM。考虑到可能存在的误差，空载时的离地间隙大约在180-185MM之间，这个数值还是相当不错的，毕竟威兰达空载时也只有170MM。

为了追求更精确的测量结果，我今天再次趴在地上进行了仔细测量，确认空载最低离地间隙确实为180MM，这个数据是准确无误的。

在测量时，我需要在底盘下放置一张纸来确保测量的准确性。

从正面观察，底盘的平整度令人印象深刻，最低点位于两侧的橡胶整流皮，但这部分由于是橡胶材质，即使轻微刮蹭也不会影响行车安全，因此不作为参考点。

从尾部看，最低点位于排气管的弯曲处，经实际测量，该处的离地间隙为210MM。

从左侧观察，最低点为国六排放标准配备的颗粒捕捉器，这个装置不仅影响后期的维护便利性，还对车辆的通过性造成一定影响，真是让人又爱又恨。此处的最小离地间隙为190MM。

23款CRV PHEV的底盘设计得相当平整，最低点主要集中在电池部分。

与问界M5相比，其满载离地间隙为150mm，空载离地间隙为170mm，而CRV插混版在离地间隙方面表现出更好的性能。

与问界M5的离地间隙进行对比，CRV插混版显示出更优越的通过能力，无论是满载还是空载状态。

与最小离地间隙为170MM的汽油版威兰达相比，CRV插混版在离地间隙上同样具有优势。

对比汽油版威兰达，CRV插混版的最小离地间隙更大，提供了更好的通过性和越野能力。