零跑汽车刚放了个大招，把态度亮得比秋天的阳光还明白。副总裁曹力在媒体面前直言：零跑汽车未来不会搭载华为的乾崑智能驾驶系统，而高阶智驾路线，就是自家来干。这话说出来，等于直接在行业舞台上画了道线——合作可以有，核心技术你别碰。这事发生在十月中旬，地点是媒体沟通会，曹力代表零跑高层出面，给大家吃了颗定心丸，也让外界对这家造车新势力的技术策略有了新认知。
零跑和华为之间的故事还挺曲折。去年两家签了鸿蒙生态合作协议，本以为会在智能化领域亲密无间。结果零跑在智驾系统上坚决“单干”，抵住了华为智驾系统诱惑。这可不是随便拉拉皮条就能搞定的事。华为的智驾技术在业内算是吃得开的，无论是ADS 2.0还是更高阶的方案，车企只要点头，立马能追上第一梯队。但曹力说什么都不松口，理由也够清晰——数据和品牌话语权谁都不舍得拱手让人。
这年头，数据等于命脉。哪个车企敢把数据全交出去，品牌的魂分分钟要被人攥在手心。零跑斩钉截铁地守住这条线，无形中让自己在智能汽车版图上多了点倔劲。曹力还补充了自家沉淀了几年的技术储备，意思是零跑不是只有想法，而是已经有家底。样子摆出来了，接下来就看“内功”到底有多深厚。
哪怕和华为智驾系统说再见，零跑和鸿蒙的合作还是得继续搞下去。大伙用鸿蒙版车机那是跑不掉的，零跑应用在鸿蒙终端上开发得火热。智能座舱这一块，零跑的App接入、互联体验不会少，“表面兄弟”还没断交。这种既合作又保持距离的姿态，在造车圈挺常见，谁都不想让自己变成供应商的附庸。
对于最近行业里智能驾驶“出事”频频，曹力也没装聋作哑。他特意强调，零跑的智驾系统最看重事故情况时用户安全，车辆发生碰撞信号会自动触发后台救援响应，质量部门还会第一时间介入调查。这一套流程，不仅仅是技术自信，更是一种责任承诺。现在新势力有了人气，大家关注的不只是谁跑得快，还看谁能让用户用得安心。口号谁都会喊，零跑这次把话说得很明白，拿安全堵住了那些对自动驾驶没有安全感的用户心头的“疙瘩”。
这边自研智驾刚刚树旗，另一边零跑的销量突然高调起来。CEO朱江明亲自下场，透露零跑预计提前完成50万辆年度销售目标，2026年还要推出至少5款新车，各路轿车、SUV、甚至中高端序列全都有，想要从A到D系列全面开花。尤其那号称定位中高端的D系列，极有可能让零跑冲刺市场份额，和老牌劲旅掰个手腕。这种做法也是憋着劲儿不露怯，想赶着技术狂飙、销量狂奔，一起搞。
可说句真心话，这赛道真不是闹着玩的。智驾领域里，烧钱烧得“啪啪啪”响，华为、小鹏、极氪这些对手都抢得早，零跑想靠技术自主杀出重围，难度基本等于在刀山火海里劈一条路。自研智驾背后，需要算法、算力、数据、测试全环节配套，资本也要跟上，光靠“一腔孤勇”可不够。现在行业里讲究的是“边干边卖”，产品力和技术力要绑在一起，客户都精明得很，谁家的自动驾驶能干货落地，谁才有资格说话。
零跑的声音其实很有代表性。许多新势力刚起来时总借助外部平台，等慢慢壮大，悄悄划清界限，开始搞自己的“独门绝技”。对于用户来说，这波操作到底值不值得买账，还得看新车上市后的实际体验。说到底，安全感要“摸得着”、智驾要听指挥，体验升级才是真正的底气。
就当前行业风向来看，自动驾驶技术有门槛，但用户埋单的前提是用得舒心。芯片、算法、后台数据、实时响应，每个环节都不能掉链子。零跑敢叫板华为，虽说加了点魄力，但下一步压力肯定不会轻。反观那些已经抱团的大厂，智能驾驶生态是一条“互利路”，能让各家减少试错成本。有些人爱单打独斗，有些人注重协作融合，各有利弊，买车的群众就喜欢“真材实料”。
这次零跑公开站队后，业内对智驾自主研发的关注度再次升温。毕竟谁都不想被别人拿着“紧箍咒”管着，只要过得去，面子和里子都要抓牢。鸿蒙生态合作之下，零跑坐收其利，品牌调性不丢，还能赶紧开发自家App。这种边界管理，其实透露出中国车企对技术自主权的渴望。就像打麻将，牌在自己手里才有底气，交出去就只能听人指挥。
对零跑未来的市场表现，大家都在看：自研智驾技术能不能跟市场节奏合拍？新车密集上市后，体验和口碑能不能随销量增长一起跟上？国产新能源赛道，谁都不敢掉队，谁掉队谁就陪跑。安全第一成了业内新共识，自动救援系统该有的都有，数据流转、用户保护、撞上事后的责任划分，都成了“下半场”重要议题。
如果说去年新能源车靠的是“价低量大”，今年更看重的是技术和品牌力谁能扛得住冲击。零跑“单干”，既是智慧也是冒险，下一步成败不能靠嘴上说，得看实打实的产品成绩。华为干昆系统虽然叫好又叫座，但合作车企总有自己的算盘。不管是完全拥抱还是适度避让，大厂和新势力间的博弈一直没停过。
市场上，用户用脚投票，安全功能之外，自动驾驶技术在日常体验里的表现才是关键。谁家智驾能做到遇事不慌，响应够快，谁就能赢得三五年的口碑红利。零跑这次话放得狠，背后其实是家底够硬的信号。品牌要争气，技术要争气，销售也要争气，三头并进才有机会。
来来去去，汽车圈拼的是诚意，也是底牌。零跑挡住了华为智驾的橄榄枝，坚决守住数据和品牌大门，算是给行业添了点新思路。如果当下新车上市能把智驾体验和安全保护都做出实效，不用多少噱头，口碑肯定能跟着水涨船高。
最后甭管吹得再好，产品力才是当家本领，谁能把安全和智能都做扎实，谁就能卷赢这场新能源大戏。
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