在如今环保节能的政策下，电动汽车与小排量发动机是各个车企研发的重点。对于三缸机，大家总是有所排斥，抖动厉害、性能不稳定等话题不断，导致市场上的三缸机型车遭受到大家的议论和质疑，就连操控派的代表宝马1系上市后的反馈也不如人们的预期。这个三缸发动机到底怎么样？到底能不能买？
现在市面上搭载三缸发动机的车型越来越多了，最先把三缸机放到量产车型并取得成功的应该当属福特，随后宝马、奔驰、沃尔沃迎头跟上，而它也占据了低端车型的大部分市场，现在如果你揣着10万元去买车，可能在候选名单上会写上一两款使用三缸机的车型。
首先，三缸机确实比四缸发动机抖动更加。严重无论从理论角度来讲，而是从实际体验的感受来说，这是三缸机先天的缺陷，这个先天的缺陷，已经决定了，四缸发动机就是比三缸发动机更加平稳，抖动也更加小。就好比四缸发动机永远永远也要比六缸发动机的平顺要更差一点，做不到那么好。所以各大汽车厂家也针对性地做出了抑制抖动和噪声大的一些方案，比如说，增加这个发动机的减震犄角，增加平衡轴，来更好地控制发动机本身的抖动，让传递到车轮的抖动减小，选择特殊场材料做的发动机罩来更好地吸收这个造音，这也是我们绝大多数人为什么坐在车内，没办法很清晰地分辨出三缸车和四缸车的原因。
第二点，三缸发动机真的更加省油吗？各大汽车厂家一直在说顺应节能减排的新形势，三缸发动机的燃烧效率更高，油耗也更低，但我个人并不是十分认可这个观点，首先如果说是提升燃烧的效率，我不觉得多一个缸燃烧效率就降低了呀，提高燃烧效率也可以有更多的技术和方法去实现，如果同排量1.5升排量的发动机进排气量都是一样的，难道三缸就一定比四缸更加省油吗？这样没有道理啊，你说是不是？
目前从账面数据来看一些三缸汽车都有不错的表现，特别是吉利领克的1.5T最大马力达到了180ps，而别克GL6的1.3T最大马力已经达到了163ps，还有新款凯越搭载了1.3升自然吸气发动机，最大马力也可以达到107ps。
不过从去年下半年和今年的形势来看，曾被车企推崇的三缸发动机似乎又不那么被看好了。首先是美系品牌，1月份，在工信部官网可发现别克英朗、雪佛兰科鲁泽申报了搭载1.5L四缸发动机的新车型，但外观设计与现款基本保持相同。作为三缸国产车代表的吉利缤越，今年同样申报了1.4T四缸发动机车型。三缸车转变成四缸后，会不会卖得更好？
部分已经买了三缸车的车主，看到自己的车改款后又变成了四缸，心里多多少少会有些不平衡、有些后悔，那些曾经说三缸发动机并不比四缸发动机差的人，现在估计哑口无言。其实，已经买了三缸车的车主也不必懊恼，好的三缸发动机，确实比一些四缸发动机更优秀，如果它动力足够、油耗能让你满意、开起来也不会抖成帕金森，那么又何必去在意它是三缸还是四缸呢？
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