有效市场有为政府齐发力，整治汽车行业“内卷式”竞争

无序“价格战”埋下安全隐患

汽车行业的无序“价格战”愈演愈烈，一段时间以来，为了争夺有限的市场份额，车企纷纷打起价格牌。这种恶性竞争进一步挤压了企业利润空间，今年前5个月超160款车型降价，5月单月百余款车型最高降幅超5万元，降价带动销量增长，但利润反降，形成“增产不增收”困局。

国家统计局数据表明，今年1月—5月，中国汽车行业在恶性价格战冲击下利润持续承压，延续颓势，行业利润同比下滑6%，部分车企单车利润不足千元。记者多方采访了解，第一季度行业利润率仅3.9%，创十年新低，显著低于制造业5.6%的平均利润率水平。部分造车新势力企业尤为明显，理想第一季度净利同比下滑20%，新势力企业平均单车亏损4.2万元。

利润下滑使得车企在产品研发、技术创新以及售后服务保障等方面的投入捉襟见肘，严重影响企业正常经营，更冲击了产业链供应链安全，将汽车产业发展拖入恶性循环。同时，低价格往往伴随着产品质量性能的妥协以及售后服务的缩水，不仅损害消费者权益，而且危及行业健康、可持续发展，带来安全隐患。

经销商作为直面消费者的终端，处境同样艰难。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，“价格战”导致经销商面临“越卖钱越少”窘境，厂家补贴不到位，极易引发经销商资金链断裂问题。近日，多家经销商企业发布的财报显示，除个别企业外，其余均有不同程度亏损。与此同时，经销商资金链断裂将直接影响消费者的维修保养等一系列售后服务。

“内卷式”竞争影响产业链稳定

“内卷式”竞争使得整个汽车行业陷入低水平重复竞争的泥沼。产品同质化现象日益严重，车企过度关注短期利益，忽视长期创新和研发投入。在这种环境下，汽车产业难以突破现有技术或市场瓶颈，不利于培育形成全球化竞争力。

例如，为了应对激烈竞争，部分车企只能不断推出相似的车型，在配置和价格上做文章，而不是致力于核心技术创新和产品差异化打造，这导致整个行业陷入一种内耗式发展，盈利能力大幅减弱。此外，“内卷式”竞争导致海外市场对中国品牌形成“低质低价”认知，阻碍高端化突破。

近日，《人民日报》等媒体聚焦汽车行业，针对防止汽车内卷问题发表评论，引发广泛关注。与此同时，部分车企“60天账期”事件也成为行业热议焦点，这一系列动态凸显出汽车行业当前面临的复杂局面以及走向规范的迫切性。

车企拖欠供应商欠款问题由来已久，且情况愈发严重。从数据来看，多数车企给供应商付款要半年以上，部分车企甚至更久，如小鹏汽车付款周期长达232天。中国钢铁工业协会等上游产业协会纷纷抱怨车企将资金压力转移给上游供应商，通过各种供应链金融工具拖延付款。这种行为严重破坏了产业链上下游的信任关系，影响了供应商的资金周转和正常生产，进而威胁到整个产业链的稳定运行。

值得欣慰的是，行业已在行动。一汽、东风、长安、广汽、吉利、比亚迪等主流车企集体表态，承诺对供应商“支付账期不超过60天”。这一举措也是对国务院新修订的《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，也为解决行业账期顽疾提供了突破口。缩短供应商资金回笼周期，有助于提升其竞争力，稳定产业链供应链。

城市道路，车辆川流不息。

协同发力促进行业健康发展

内卷，其实质是行业的一种“内耗”，车企们陷入了一场看似你追我赶、实则两败俱伤的“价格战”。为了在竞争中脱颖而出，一些车企不惜降低产品利润，甚至赔本赚吆喝。这看似是在让利消费者，实则是一种饮鸩止渴的做法。长此以往，车企自身难以为继，供应商也跟着遭殃，整个产业链都在这场“内卷式”竞争中摇摇欲坠。

近期，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，反对“内卷式”竞争，呼吁维护公平竞争秩序。工业和信息化部有关负责人随即表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。这不仅是对行业现状的深刻反思，更是对未来发展道路的明确指引。

上述负责人还表示，将推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。工业和信息化部鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。

不少车企负责人重申坚决反对“价格战”。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强表示，上汽大众不会做牺牲利益降价的事情，而是坚持提升产品品质和安全。广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆呼吁，汽车行业不要卷价格，要卷价值。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则表示，期待与其他车企一起卷服务、卷科技、卷质量，携手走向全球。

汽车行业要实现长远发展，走向规范是必由之路。车企应通过技术创新带动研发、生产、管理效率的提升和改善，降低成本。行业组织要发挥桥梁作用，加强企业沟通与信息共享，提升供需预警机制影响力。政府部门则需加大监管力度，整治“内卷式”竞争，打击不正当竞争行为，维护市场秩序。

只有从当前的内卷、价格战以及拖欠供应商欠款等乱象中走出来，走向规范发展的道路，汽车行业才能行稳致远。在这个过程中，需要企业、行业组织和政府部门三方协同发力，共同营造一个公平、有序、创新的行业发展环境，推动我国汽车产业迈向更高质量的发展阶段。