荣威i5手动舒享版和吉利帝豪超越型价格差距体验记

荣威i5手动舒享版和吉利帝豪超越型价格差距体验记

前几天在小区门口碰到邻居老赵，正掂着钥匙琢磨要不要换车。他家那辆老捷达已经快熬不住了，最近总听见“咔哒咔哒”的异响。聊着聊着，他突然问我：“你说现在买个手动挡的轿车，还值不值？”我随口一提，说最近荣威i5和吉利帝豪都有优惠，价格还挺有意思。结果他第二天就拉我去看车了。

先说荣威i5吧，这款1.5L手动舒享版，现在终端价能砍到4万多点，据销售顺嘴一提，比指导价低不少——实际成交好像就是4.39万左右。这个数字对预算紧张的人来说真是“香”，尤其是像老赵这种打算纯代步、不追求花里胡哨配置的家庭。他现场试坐了一下，说后排空间比他想象得宽敞，“三个大人挤进去也没觉得憋屈”。师傅在店里嘀咕过，这车后备箱能塞下婴儿推车加两袋米，平时家用足够。

再转头看吉利帝豪第4代400万纪念款，也是1.5L、也是手动，不过优惠完还是得五万五千多（群友自测成交价都差不多）。这俩车型官方指导价一样，但实际落地就差了一万二左右。对于工薪族一万二不是小数目。我跟销售闲聊，他说很多年轻人纠结的其实不是动力，而是品牌和售后。“吉利网点铺得广，小地方修起来方便。”确实，我表弟去年买了台帝豪，在县城找配件都不用跑市区。这事儿让不少消费者心里踏实。

动力方面，两台都是1.5升自然吸气发动机，只不过参数上有些许不同——荣威标的是129马力、95kW，扭矩158牛·米；帝豪则写120马力、88kW，扭矩150牛·米。但开起来区别并没有那么明显。我试驾的时候感觉起步轻快，高速上踩油门也没啥迟滞，就是到了坡道偶尔会觉得换挡齿轮啃牙（维修师傅常调侃：新司机别嫌麻烦，多练练脚感）。油耗嘛，有人群里晒过账单，一般百公里6升上下，看谁脚重脚轻吧。有一次朋友带孩子去郊外玩，用的是荣威i5，全程高速+乡道下来，加满油还能剩半箱，说经济性还行。

空间体验其实大家最关心后排和储物能力。我亲眼见过有人把折叠自行车往帝豪后备箱塞，不费劲；但如果真要搬家或者拉大件货色，那还是荣威稍微占优势，它横向尺寸更宽一点。据隔壁王姐吐槽，她之前选购时特意量过儿童安全座椅，两边装好以后才发现只有荣威能让中间再坐一个瘦子，不然腿伸不开。

配置部分，各有各的小九九。比如胎压显示，上坡辅助这些功能，在日常用处不算太冷门，但很多人忽略定速巡航这个细节——长途跑高速特别省心。而且听技师讲，有次遇到客户抱怨倒车影像延迟，其实只是屏幕分辨率低导致误判，并非硬件问题。这类科技配置虽然提升娱乐感，可塑料内饰摸起来总归少点高级感。不过对比下来，我发现帝豪方向盘包皮质，比起同级竞品更耐脏，也不会夏天烫手，这是养护上的小优点，被老司机夸过几回。另外12.3英寸的大屏导航很受年轻用户欢迎，但Hi car系统偶尔卡顿，要更新固件才能解决，这种情况售后一般免费处理，只要别自己瞎鼓捣系统就成。

品牌影响力方面，大伙普遍认同吉利在国产阵营里的底气强一些。一来历史久远，再者售后站遍布三四线城市甚至乡镇，每次保养不用提前预约太久。不止一次听微信群有人吹嘘：“俺们村头都有吉利服务站！”而上汽荣威虽然网点也不少，可某些偏远地区维修周期稍长，好在配件便宜补货快，总体使用成本压得住。如果真遇到事故，比如保险杠刮蹭或灯泡坏掉，大多数情况下两个品牌零部件价格相近，不过据维修师傅私下透露：“吉利原厂漆面修复便宜几十块钱。”

至于为什么还有这么多人坚持选手动挡？除了省钱，还有那份驾驶乐趣吧。有个老哥曾经分享，他喜欢清晨开着自己的旧款朗逸去菜市场，把档位挂进二档慢悠悠溜达，那种感觉自动挡给不了。而且传言中，“只要学会左脚右手配合”，燃油消耗真的能降下来一点。据汽车圈老人讲，如果长期城市通勤且路况复杂，其实自动挡反而容易出故障——变速箱电控模块坏了可不好修。所以那些愿意忍受频繁踩离合的人，多半图个简单可靠加省维护费。当然啦，也不是所有人都适应，比如我妹刚拿本时被教练骂惨，“挂错档熄火”成了她的阴影，到现在坚决拒绝碰任何带离合器的新车型……

最后顺嘴一提一句：这两年身边陆续有人把旧轿车卖掉换新，就连楼下阿姨也开始研究哪家的金融政策划算。但无论怎么挑，到底还是看钱包厚度跟用法习惯。有时候选贵的不一定最舒服，用顺眼才是真理。这话也是那位卖轮胎的小哥喝茶时随口冒出来的，被大家笑称为“汽修圈金句”。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于销售现场、微信群讨论及维修技师日常聊天等生活场景。