为了进军欧洲市场，中国品牌可以说卯足了全力，最近就有消息指出奇瑞将会收购大众原本在德国的工厂，并且将会在当地生产旗下的车款，其中就包括刚刚在国内市场发布的LEPAS品牌，全力强攻德国以及欧洲市场！
大众在德国的德累斯顿（Dresden）和奥斯纳布吕克（Osnabrück）两座工厂，因集团在国内推行降本增效计划正面临停产命运。引入奇瑞这样的合作伙伴，不仅能满足当地工会对保留就业的诉求，也有助于大众优化闲置产能。而对奇瑞而言，借助德国制造资质可大幅降低欧盟对中国电动车征收的额外关税，助力其在2026年正式推出的Lepas L4、Lepas X-S和Lepas M-S等三款紧凑级与中型SUV车型赢得更强竞争力。
Lepas品牌定位于“升级版Tiggo”，新车将提供纯电动、插电式混动和传统燃油三种动力形式，面向欧洲主流细分市场。与此同时，奇瑞已在西班牙巴塞罗那的前日产厂区与当地合作伙伴Ebro搭建起半散件（SKD）生产线，负责Tiggo 7基础车型的总装与调试。该厂年产能可达20万辆，预计今年底能够恢复满负荷运作，并将逐步引入Omoda与Jaecoo品牌的纯电车型进行本地化生产。
为了应对欧盟“非中国零部件”最低含量40%的硬性要求，奇瑞制定了至少50%本地化供应链目标——其中关键环节之一便是从中国以外地区进口电池组，同时增加德国和西欧供应商的配件比例。如此一来，不仅能降低关税压力，也有助于消除工会对“进口整车”不满的隐忧。
数据显示，奇瑞在2025年第一季度出口量达255,465辆，稳居中国最大汽车出口商之列；旗下Omoda和Jaecoo品牌在欧洲仅凭Omoda 5与Jaecoo 7两款车型就实现15,799辆的销量。接下来，奇瑞计划将欧洲经销网络从7个国家扩展至19个国家，并在德国本土签约100家授权经销商。
收购大众德国工厂并在当地生产Lepas车型，不仅是奇瑞对抗欧盟关税、提升品牌溢价的聪明之举，也标志着其真正从“出口商”向“全球本土化制造商”角色的战略转型。未来，当带有 “Made in Germany” 标签的Lepas真车驶上欧洲街头，或将改变外界对中国汽车的传统认识。#图文打卡计划#
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