家人们，今天咱来唠唠汽车上那些看似高大上，实际一年也用不上几次的配置，别到时候花了冤枉钱，这些配置却在那吃灰。
发动机自动启停：看似美好，实则糟心
以前这自动启停可是高配车才有的，现在呢，都快成标配了。它的初衷挺好，节能减排嘛。在堵车的城市道路，红灯一亮，车一停，发动机就自动熄火，绿灯亮起，轻踩油门，发动机又自动启动，继续行驶。理论上这样能省油，据说百公里能省，3%-8%的燃油，还能减少发动机怠速时间，对缓解积碳也有点帮助。
但实际用起来，缺点一大堆。首先，它得用加强型专用启动电瓶，价格差不多是普通电瓶的两倍甚至更多。每次发动机启动瞬间，耗电特别大，频繁启停的话，对车辆充电功率、电池寿命要求就更高了。时间长了，电瓶寿命、启动马达啥的都会受影响。好多车主平时又不咋注意保养电瓶，本来能撑，5，年的电瓶，可能，3，年就得换新的，到最后省的那点油钱，还不够买新电瓶呢。
而且，这自动启停特别影响驾驶感受。不管是等红绿灯还是临时停车，车一刹停就熄火，松开刹车或者踩油门时，发动机突然启动，那一下感觉可不舒服了。前几年有些车没有自动驻车功能，想用自动启停就得一直踩着刹车，一松开发动机就启动，太麻烦了。要是路过积水稍微深点的路段，发动机进水熄火了，因为开着自动启停，它又会自动点火，发动机就可能出故障，这种情况保险公司还不赔呢。一套自动启停功能装下来，普遍都要，5000，元以上，所以很多车主一上车就把这功能关了。
自动泊车入位：理想很丰满，现实很骨感
现在新车配置稍微高点的，都有自动泊车功能，这对新手司机来说，听起来可太诱人了，感觉停车再也不是难事。可为啥实际用的人少呢？
主要有三个原因。第一，它对车位要求太高了，必须是标准的划线车位才行。第二，自动泊车费时又费力。快到停车位时，得按系统提示操作车辆，有时候车提示刹车，你往前多开了一点，系统可能就识别不了，得重新倒车。要是车位边角有个锥形桶之类的障碍物，明明距离还远着呢，它为了安全，得来回挪好多回。要是哪一侧离车位线近了，它也得继续挪，直到停标准为止。老司机可能一分钟就能停好的车位，它得花上三分钟。第三，自动泊车技术水平参差不齐。有些车企弄这功能就是为了个噱头，实际用起来，老是提示，“自动泊车失败”，用着提心吊胆的，还不如自己停呢。就算是普通的自动泊车系统，一套下来也得，4000，元以上，像宝马、奥迪那些车的泊车系统，选配都要，2-3，万。
自动全景天窗：好看不实用
有全景天窗的车，坐在里面，打开遮阳板，光线好，看着确实大气。刚买新车那会，大家都新鲜，偶尔会打开感受一下。可时间长了，就很少开了，有时候一年都想不起来开一次。
长时间不用天窗，风吹日晒雨淋的，天窗外部的胶条、密封性、电子机械啥的特别容易出故障。有的还会渗水，隔音效果也变差。要是去，4S，店维修，才发现这维修费用高得吓人。
远程启动功能：关键时刻总被忘
车辆远程启动功能，夏天能提前开空调降温，冬天能提前开空调升温，听起来挺不错。但实际呢，每次都是上车后才想起来有这功能，关键时刻总是忘得一干二净。
HUD，抬头数字显示：看着美，用着难
HUD，这功能这几年挺火，能把车速、导航这些重要信息映射在挡风玻璃上方，开车时不用低头看，方便不少。但这功能技术水平差异太大了，几百块到几千元的都有。很多便宜车型的，HUD，显示效果特别差，根本看不清，为了看清还得分散注意力，还不如装个好点的手机支架，用手机看呢。
记忆座椅、真皮座椅、记忆方向盘：用处不大还费钱
大部分私家车平时都是一个人开，偶尔别人开一下，记忆座椅和记忆方向盘这功能，真的可有可无，对用车没啥影响。一套记忆座椅、记忆方向盘下来，起码得，3000，元以上，车越好价格越高。
再说说真皮座椅，听起来挺高级，可夏天太阳一晒，车里就算开着空调，坐上去也容易出汗。反倒是织物、仿皮的座椅，夏天坐着更清爽。
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