老司机都在问：Autohold一直开着，车真的会“受伤”吗？

老司机都在问：Autohold一直开着，车真的会“受伤”吗？从工作原理上来说，Autohold 主要依靠传感器、电控 ECU 和执行器这三大部分协同工作。传感器就像是车辆的 “眼睛”，分布在车身各处，时刻监测着车辆的状态，比如车轮的转速、车身的水平度等信息，并将这些数据通过 CAN 总线传输给电控 ECU。

电控 ECU 则是整个系统的 “大脑”，它接收传感器传来的数据后，经过复杂的分析和运算，判断车辆是否处于停车状态以及是否有溜车的风险。一旦判定需要驻车，电控 ECU 就会向执行器发出指令。执行器接收到指令后，就会立即对车辆的制动系统施加压力，使车辆稳稳地停住。当驾驶员想要再次起步时，只需踩下油门踏板，传感器检测到油门信号以及车辆有了足够的驱动力后，电控 ECU 又会指挥执行器松开制动，车辆便能顺利前行。

虽然 Autohold 功能给我们带来了诸多便利，但也有不少车主担心，一直开着这个功能会不会对车子造成损害呢？毕竟车子可是我们的 “心头好”，谁也不想因为一些操作不当而让它 “受伤”

很多人觉得 Autohold 一直开启，刹车系统就会一直处于工作状态，这样肯定会导致刹车系统过度磨损。这种担忧看似有道理，但实际上是对 Autohold 工作原理的误解。当 Autohold 功能启动时，车辆确实是通过刹车系统来保持静止的，但这个刹车力度和我们平时长时间踩住刹车的力度是不一样的。

Autohold 系统会根据车辆的实际情况，精确控制刹车力度，使车辆保持稳定，而且这个力度相对较小。相比之下，传统手刹在使用时，需要我们手动施加较大的拉力，才能让车辆停稳。在日常驾驶中，我们使用传统手刹的频率其实也不低，如果按照担心 Autohold 会磨损刹车系统的逻辑，那传统手刹不是更容易让刹车系统受损吗？但事实并非如此，正常情况下，无论是 Autohold 还是传统手刹，只要使用得当，都不会对刹车系统造成过度磨损。 只要定期检查刹车系统，按照车辆保养手册进行维护，就不用担心刹车系统因为 Autohold 功能而出现问题。

还有人担心，Autohold 一直开着，车辆在停止状态下，变速箱会不会承受额外的压力呢？其实，这种担心也是多余的。当车辆停稳后，Autohold 功能启动，此时发动机与变速箱之间的动力传输已经切断，变速箱处于相对 “轻松” 的状态

车辆在 Autohold 状态下，变速箱不会因为车辆静止而承受额外的压力。而且，现代汽车的变速箱设计都非常成熟，能够承受正常驾驶过程中的各种工况。汽车工程师在设计 Autohold 功能时，也充分考虑到了与变速箱的协同工作，确保不会对变速箱造成任何损害。所以，大家完全可以放心使用 Autohold 功能，不用担心它会对变速箱产生不良影响。

由于 Autohold 是一个电子控制的功能，依赖于车辆的传感器、电控 ECU 等电子元件，所以有人担心长期使用会增加电子系统的故障风险。不可否认，任何电子系统在长期使用过程中都有可能出现故障，但我们不能因此就否定 Autohold 功能的可靠性。汽车制造商在研发和生产车辆时，都会对车辆的电子系统进行严格的测试和验证，确保其在各种环境和工况下都能稳定运行。

Autohold 功能也不例外，它经过了大量的实际道路测试和模拟实验，以保证其安全性和稳定性。就像我们日常使用的手机、电脑等电子设备，虽然它们也有可能出现故障，但只要我们正常使用、定期维护，出现故障的概率还是很低的。车辆的电子系统也是如此，只要我们按照车辆使用说明书的要求进行操作，定期对车辆进行保养和检查，Autohold 功能正常使用的情况下，并不会显著增加电子系统的故障风险。

还有一个常见的疑问是，Autohold 一直开着会不会导致电池电量消耗更快呢？答案是肯定的，因为 Autohold 功能在工作时需要车辆的电子系统持续供电，所以会消耗一定的电量。不过，大家也不用过于担心，Autohold 运行时的电量消耗其实非常小，对车辆电池的影响微乎其微。

一般来说，车辆在行驶过程中，发电机就会为电池充电，补充消耗的电量。只要车辆的充电系统正常工作，即使一直开启 Autohold 功能，也不会导致电池亏电。当然，如果车辆长时间处于停车状态，且 Autohold 功能一直开启，电池电量可能会有一定程度的下降。所以，在长时间停车时，比如停车过夜或者停车数小时以上，为了节省电量，我们可以手动关闭 Autohold 功能。

虽然 Autohold 功能本身不会对车辆造成损害，但如果使用不当，不仅无法发挥其优势，还可能带来安全隐患 。所以，掌握正确的使用方法至关重要