最近摩托车圈子里聊得最火的是啥？不是谁家又出新款跑车，也不是谁家踏板又涨价了，而是——中量级巡航车，终于要“支棱起来”了！以前咱们一说巡航车，脑子里蹦出来的不是美式大排量，就是那种复古风拉满但配置“老咕噜棒子”的车型。可现在不一样了，国产也在卷，而且是往“智能+性能”这块儿猛卷。这不，奔达最近放出大招，灰石707马上就要上市，直接把中量级巡航的门槛给重新定义了。
你说这车凭啥让人上头？我告诉你，它可不是光靠一张脸吃饭的“车界网红”，而是实打实有点东西的“潜力股”。700cc级的排量，V型四缸发动机，还有L2级辅助驾驶，这些字眼堆一块儿，你品，你细品，是不是有点“真香”那味儿了？
先说外观，灰石707走的是“未来复古”路线。啥叫未来复古？就是看着有经典巡航车的影子，线条流畅、车身低趴，但细节上全是现代科技感。LED大灯组设计得特别有辨识度，晚上一亮，妥妥的“出片利器”，朋友圈晒一张，点赞直接顶呱呱。车身的漆水做工也挺讲究，不是那种廉价反光，而是带点哑光质感的高级灰，配上铝合金轮毂和镀铬装饰，走路摇头晃脑的那种排面，它真有。
坐进去一看，内饰也没掉链子。仪表是全彩TFT液晶屏，支持手机互联，导航投屏直接上车，再也不用边骑边看手机了。座椅宽大柔软，坐高750mm左右，对大多数身高的人来说都友好，1米7以上的哥们儿双脚平踏没问题，小个子骑士也不用太踮脚。更关键的是，这车居然配备了L2级辅助驾驶系统！你没听错，摩托车也能有自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能了。高速上跑长途，打开ACC，车子自己跟着前车走，省心又安全，简直是“床车”界的智能天花板。
动力方面，灰石707这台V型四缸707cc发动机可是重头戏。最大马力接近90匹，峰值扭矩70牛·米出头，数据上直接把同级别的双缸车型甩出一条街。V4的声浪也比直列四缸更浑厚，低转有力，高转还能拉，百公里加速估计6秒内就能搞定，红绿灯起步，你绝对是“上桌第一个动筷”的那个。而且这车的三电技术也挺扎实，电控系统丰富，牵引力控制、弯道ABS、定速巡航全都有，骑行模式还能切换运动、雨天、舒适三种，雨天湿滑路面也不用慌。
说到操控，它的车辆底盘设计低重心，悬挂系统调校偏舒适但不失支撑性，过弯时车身姿态很稳，不会让你觉得“飘”。毕竟700cc的巡航车，要是过个弯就侧倾严重，那可就尴尬了。动态稳定控制系统也给到位，你在压弯时如果油门给猛了，系统会悄悄帮你稳住车身，安全感直接拉满。
那它有没有对手？当然有。咱们拿它跟两款热门中量级巡航比一比。
第一个是无极300AC。这车算是国产巡航里的“国民神车”了，价格便宜，外观复古，适合城市代步当“买菜车”。但问题也明显：排量小，动力弱，高速超车得提前规划，智能配置基本为零。你要是就想买个便宜好玩的入门车，它还行；但你要追求性能和科技感，它就有点“劝退”了。
第二个是春风250SC。别看排量小，这车在玩乐性上可是“驾驶玩具”级别的，轻巧灵活，加速快，适合喜欢“炸街”的年轻玩家。但它的问题是——巡航车的外形，运动车的定位，长途骑着腰酸背痛，舒适性配置也一般。你想舒舒服服骑个摩旅？它可能让你“气的蹦起来”。
反观灰石707，它走的是“全能型选手”路线。700cc排量兼顾城市通勤和长途摩旅，V4发动机既有低扭又有高转激情，智能配置直接拉到L2级，这在同级别里几乎是独一份。你说它贵？确实，预计售价会在4万往上走，比无极、春风那些贵不少。但你想想，一台车把性能、舒适、智能全给你配齐了，这价格真不算“天塌了”，反而有种“真香”的感觉。
更别说它的风阻系数也优化得不错，高速骑行时风噪控制得挺好，加上宽大的座椅和人体工学设计，骑300公里不累腰，这才是真正的“床车”该有的样子。而且奔达这几年口碑也在往上走，售后网络逐步完善，不像一些小品牌买了之后维修都找不到地方。
所以你看，灰石707这车，它不光是奔达的一次突破，更是国产中量级巡航迈向智能化、高端化的一个信号。以前我们总觉得国产车只能拼性价比，现在不一样了，它们也开始玩技术、拼体验，甚至在某些方面直接“打脸”合资品牌。
这车还没正式上市，但已经有不少摩友在摩拳擦掌了。你说它会不会成为下一个“神车”？我觉得未必需要那么夸张的称号，但它绝对是一款能让消费者认真考虑的中量级巡航新标杆。
那么问题来了：这样的奔达灰石707，你会考虑入手吗？
如果预算够，你是选它，还是继续观望那些“老咕噜棒子”？
你觉得国产巡航，真的能支棱起来了吗？
评论区聊聊，我看看大家怎么说。
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