小g要出燃油版了？奔驰这是闹哪一出？纯电战略又变了？
纯电G级销量惨淡，这在圈内早已不是秘密。欧洲市场，一年卖了1450辆；中国市场，更惨，从2024年秋季上市到2025年4月，只卖了58辆。这数据，说出来都替奔驰脸红。对比燃油版G级动辄上万的销量，纯电版简直就是被吊打。奔驰这才想起来亡羊补牢，赶紧给小g加个燃油版。小g原本计划2027年推出，基于MMA平台打造，主打800V快充和483公里续航。现在看来，这些纯电卖点，在市场面前都不好使。难道消费者真的不买纯电SUV的账？
有人说，奔驰这是向市场低头，也有人说，这是务实的表现。毕竟，企业要生存，就得赚钱。纯电G级卖不动，小g总不能步其后尘吧？与其死磕纯电，不如推出燃油版，先把销量稳住。这对于那些喜欢G级外观，但又对纯电续航里程焦虑的消费者来说，无疑是个好消息。难道不是吗？特别是对预算有限的工薪族，燃油版小g的价格或许更亲民。花更少的钱，就能圆一个“大G梦”，何乐而不为？但也有人质疑，奔驰这种做法是不是有点“投机取巧”？一边喊着拥抱电动化，一边又推出燃油车，这不是自相矛盾吗？难道奔驰的纯电战略只是个幌子？
与其说是奔驰“投机取巧”，不如说这是市场的选择。消费者用脚投票，证明了纯电G级并不受欢迎。奔驰顺应市场需求，推出燃油版小g，这难道不是一种尊重消费者的表现？有人会说，奔驰这是在“两头下注”，既想抓住纯电市场的红利，又不想放弃燃油车的利润。但换个角度想，这何尝不是一种“双保险”？在纯电技术还不够成熟，充电设施还不够完善的情况下，保留燃油版车型，或许才是更稳妥的做法。难道纯电就一定是未来唯一的出路？
说到底，车企的最终目标是盈利。无论是纯电还是燃油，只要能满足消费者需求，就能在市场上立足。奔驰推出燃油版小g，或许只是权宜之计，但未尝不是一个明智的选择。未来，随着技术的进步和市场的变化，谁又能说得准，纯电G级会不会迎来春天呢？有人觉得这是奔驰的妥协，有人觉得这是奔驰的智慧。那么，你认为呢？
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