尹同跃反思周末加班，管培生一句话直接“打脸”高管现场

尹同跃反思周末加班，管培生一句话直接“打脸”高管现场

01 上周我们编辑部正琢磨怎么安排选题，突然朋友发来条私信，连发四个字：奇瑞崩了。我还以为是新车出故障，点开一看，原来是关于尹同跃公开反对加班的新闻，又被员工“公开处刑”了。

说实话，这种事汽车圈不算新鲜。但尹总的做派，还是常让人琢磨不明白。他刚在内部发言，说要“反思人海战术和疲劳战术”，让员工珍惜周末时间。结果话音没落，事业部周六照样年中大会。

这事真有点像家长群里说“孩子作业别太多”，但老师还是照常发送视频和英语打卡。

更离谱的是，邮件通知员工来开会，一位刚进公司的00后管培生，直接回个“拒绝”。不光拒，还把邮件一键抄送给了所有高层，加上集团老二。好家伙，这胆量我是羡慕得不行。

02 奇葩不是没人发现。只是大多数老员工都属于“能凑合就凑合”那个类型。周末开会虽然烦，可谁会冒头替你说话？但这届年轻人不太一样，脾气冲，抗PUA的底气是真的硬。

这次管培生直接让会议泡汤，引发在线万人吃瓜，还有同事在群里疯狂点赞。尹总曾经还在中国汽车论坛上讲，奇瑞过去啥事都跟着别人干，好的坏的都不敢落下。他自己也自嘲“胆子小”，希望企业别再只看销量和速度内卷。

说人话就是，尹总理解下属的累。但领导层的“说归说，干归干”，毛病真不是一时半会能改。

03 奇瑞内部老问题，网上早就有人聊过。比如去年7月，加班话题就冲热搜。有匿名员工爆料，每周强制加班20小时往上，还不给加班费，餐补只有10块。你想请假或者调休，领导立马让你填一堆理由，甚至因为加班时长，末位淘汰。

还有个叫“345”的“效率提升法”，就是三个人干五个人的活，工资只给四个人的份——说出来都觉得滑稽。这就像修车工厂，工头号称节省资源，结果大家加班加点没人管。前几年我在大众合作的那家修理厂见过，有个新工人实在扛不住，直接拍桌走人。厂长还觉得很奇怪，说“别人能熬，你咋不行”。

其实不是熬不住，是觉得太冤。

04 尹总也不是不知道。最近又出新口号：“精简30%会议，今后周六不要再组织会议，让外地员工能回家。”还强调杜绝浪费员工时间。

但说到底，企业里很多“老习惯”根本一天改不了。这次敢碰硬的是新兵蛋子。大多数人嘴里喊着改革，身体却很诚实。文件一边转发，会议照常搞。领导也有压力，谁敢真做第一个吃螃蟹的人呢？

打个比方，这事就跟车里积灰的空气滤芯。你明知道影响发动机，但就这么拖着，非得等到发动不了才想起来换。

05 有意思的是，现在年轻人一点都不怕“开少会议会掉队”这种说辞。反正我认识的小伙伴，谁也不稀罕那点加班补贴，公司文化不变，再漂亮的话也就那么回事罢了。

我自己当年也挨过奇葩制度“电梯测试”，凌晨下班还要肥肠粉撑肚子配打卡。现在想想是挺荒谬。可那时候也没想过管培生那种“拒绝+全员抄送”操作。这事哥服了。

06 网上翻了翻圈内评论，大家都在笑：没想到表面最保守的企业，革新居然靠新人闹出来。说不定再过几年，开大会也要靠“弹幕投票”决定了。

咋说呢，职场PUA不是一天练成，企业改革也得有人大胆站出来。光喊口号是真不行，要有人敢发声，敢拒绝，不怕得罪人。

能做到这一步，搁我来讲，已经比修车拆发动机省事多了。