力刻 GOBI 250，人送外号 “沙漠蚂蚁”。听这名字就知道，不一般。
14999 元起的价格，一出来就炸了锅。要知道，同级别的无极、赛科龙那些车，哪个不得两万往上？
有人说这是降维打击，也有人说是不是减配了？今天就来好好聊聊，这只 “沙漠蚂蚁” 到底有啥本事。
传统的踏板车，看着方便，城里骑骑还行，真要上个土路、过个沟坎，立马歇菜。可那些能跑烂路的跨骑车，在城里钻小巷、找车位，又笨得像头熊。
力刻的想法挺简单：“让骑士去任何想去的地方，别困在市区里动弹不得。” 就冲这句话，这台车的路子就和别人不一样。
车头的 LED 灯组，做得跟蚂蚁复眼似的，6 颗灯珠往外放射，再加个齿形的日行灯带，晚上在没路灯的土路上开，照亮的范围比普通踏板车大不少。车尾巴收得紧紧的，往上扬着，看着就挺有攻击性，像只准备冲的蚂蚁。
颜色也有意思，沙色金、珍珠蓝、曜夜黑、雪花白四种。沙色金在尘土飞扬的路上跑，阳光一照，还真有点沙漠里的感觉。
车身不算大，轴距 1430 毫米，看着紧凑。离地间隙官方说 135 毫米，不过有消息说工信部那边登记的是 165 毫米，这得等实车出来再看看。但不管哪个数，比一般踏板车都高不少，过个马路牙子肯定没问题。
车把是裸着的，轮毂用了辐条式的，看着就很有机械感。细节上也下了功夫，下联板是锻打的，螺丝用了达克罗工艺，不容易生锈，漆面也是哑光的，抗刮擦。
这台车用的 1P69MM3 引擎，有点门道。摇臂用了滚子轴承，缸头是整体设计，这样一来，噪音小了，机械损耗也少了。活塞还有喷淋冷却，凸轮轴带减压阀，冬天启动能快 30%，这点对北方朋友挺友好。
最关键的是动力输出。2000 转的时候就能感觉到明显的劲儿，2000 到 4500 转之间，动力特别足。有人试过在有石子的坡上，这台车很轻松就上去了，看来对付非铺装路面是有准备的。
底盘也专门优化过。前减震是倒置的，行程短，但回弹快；后减震是双筒的，还能调预载，走砂石路的时候，颠簸感能小不少。
轮子用了前 14 寸、后 13 寸的真空辐条轮，高配版才有。轮胎是正新的龟背胎，这种胎在公路和土路上都能抓得住地。
安全方面，前刹车是单向双活塞卡钳，后刹车是对向双活塞卡钳，还带了双通道 ABS 和可以关掉的 TCS。在土路上，有时候需要后轮稍微滑一下才能过去，这时候能关掉 TCS 就很实用。
车架也有点创新，把发动机当成了受力部件的一部分，这样车身扭转的时候更结实。
7 寸的 TFT 仪表，太阳底下也看得清，还能投导航、看胎压。菜单设计得挺简单，上手快。
无钥匙启动是标配，还能连手机蓝牙解锁。手机 APP 里能寻车、启动，车上还有 USB 和 TypeC 两个充电口，出门导航不怕手机没电。
储物空间也得说说。座桶能放下一个全盔，再塞个维迈通耳机也没问题。不过为了让座桶大点，座垫的密封性可能稍微差了点。座高 800 毫米，前面收得比较窄，165 厘米的人骑，脚尖能轻松着地，新手也不怕。
风挡是两段式的，能调 5 厘米，跑快点能挡点风，越野的时候调低了也不影响视线。
看看配置：自己研发的引擎、智能仪表、双通道 ABS、真空辐条轮，这些东西加在一起，对比同级别的车，确实很有竞争力。
有人算过一笔账：这台车的通勤效率能达到普通踏板车的 90%，越野能力能有专业越野车的 60%，加起来比花 150% 的钱买两台车（一台踏板通勤，一台越野）要划算多了。
以前国产 ADV 踏板车，大多是样子像，真要去野一下，还差点意思。力刻这台 “沙漠蚂蚁”，是真的从功能上做到了跨界。
每天上下班，单程 50 公里以内的，这台车够灵活，油耗也不高，11 升的油箱能跑 300 公里，不用老加油。车重 176 公斤，女生也能扶得住。
周末想出去转转，走点林道、河滩什么的，这台车也能应付。不用专门买辆越野车，平时放在家里占地方。
这就形成了一种 “5+2 模式”：5 天通勤，2 天轻度探险，一台车全搞定。
有人说，这台车可能会改变大家对踏板车的看法。以前觉得踏板就是城里代步的，现在不一样了。
力刻这种做法，其实是把以前高端车型上的技术，下放到了 1.5 万这个级别，让更多人能买得起、用得上。
我觉得，2025 到 2028 年，可能会有越来越多的通勤车，带上点越野能力。就像现在的 SUV 一样，不一定都去越野，但有这个能力，心里就踏实。
这只 “沙漠蚂蚁”，个头不大，本事不小。既照顾了日常通勤的方便，又能满足偶尔出去撒野的小愿望。1.5 万的价格，能买到这样的配置和性能，确实挺让人动心的。
如果你正想找一台既能买菜接娃，又能周末出去浪的车，不妨等等实车评测，说不定这只 “沙漠蚂蚁” 就是你的菜。
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