IIHS 最近发布了一份报告，跟踪了碰撞预防领域取得的进展，其中大部分都是好消息。总而言之：测试越来越严格，汽车在避免事故方面也越来越好。在对 30 辆汽车的研究中，有 22 辆获得了良好或可接受的评级。不到一年前，一项 SUV 研究发现，只有十分之三的汽车达到了这一水平；现在，即使是起亚索兰托这样的主流 SUV 也能获得顶级安全选择奖。
2025 起亚索兰托
基础配置发动机
2.5L I4 内燃机
基础装饰传动系统
前轮驱动
基本配置传动装置
8速自动
基本配置马力
191 马力@6100 转
基本调整扭矩
181 磅英尺 @ 4000 RPM
基本配置燃油经济性（城市/高速公路/综合）
23/31/26 英里/加仑
基本配置 最大牵引力
2,000 磅
这个过程有点像追逐地平线。随着越来越多的汽车在防撞测试中表现出色，IIHS 增加了测试难度，以鼓励技术进一步改进。以下是您需要了解的当前正面防撞技术以及 2025 年评估该技术的测试。
以下概述基于公路安全保险协会的一份报告，其中提出的任何结论或意见均为作者的观点。
IIHS 如何继续提高标准
如果您在 IIHS 的“最佳安全之选”获奖者名单中点击您最喜欢的一辆汽车并回溯到几年前，您可能会注意到该车在 2023 年和 2024 年车型之间的防撞部门遭受了降级。例如，本田思域掀背车虽然仍然是市场上最安全的紧凑型汽车之一，但 2023 年车型的评级从“优秀”降至 2024 年车型的“可接受”评级。
这并不是因为汽车在任何方面都变得更糟了，而是因为 IIHS 注意到了一个趋势： 到 2022 年底，它测试的每辆汽车在车辆对车辆碰撞避免方面都获得了优等评级。如果不可能不及格，那么测试可能太简单了，如果太简单了，那么继续改进安全技术的动力就会减少。理想情况下，Top Safety Pick+ 奖项应该是你努力争取的，而不是因为达到最低标准而颁发给你的。这不是参与奖。
提高速度并增加目标
旧式防撞测试要求汽车以 12 英里/小时和 25 英里/小时的速度行驶，目标位于行车道中央。评级分为基本、高级或卓越。测试包括车对车场景、白天乘客场景和夜间乘客场景。
这些测试在 2022 年底被取消，新测试涵盖了更广泛的场景和速度。现在汽车防撞测试的速度为 31、37 和 43 英里/小时，摩托车和半挂车目标也已添加到测试中。根据 IIHS 的说法，新测试更接近警方报告的典型追尾事故，半挂车追尾事故每年造成 400 人死亡，自行车追尾事故每年造成 200 名摩托车手死亡。
加入优胜者圈子
该非营利组织分享了修订后的测试系统下的新评级列表：
在 IIHS 新测试系统下获得“良好”评级的车辆
2024 款Acura ZDX
2024-25宝马 X5
2024-25 宝马 X6
2024-25 凯迪拉克 Lyriq
2024-25 款雪佛兰 Blazer EV
2025 Genesis GV80
2024 本田 Prologue
2024-25 现代胜达
2024-25 起亚 EV9
2024-25 起亚索兰托
2024-25 雷克萨斯 NX
2024-25 款梅赛德斯-奔驰 E 级（适用于配备 Driver Assist 2 套件的车型）
2025 斯巴鲁森林人
2025 款丰田凯美瑞
2025 丰田皇冠 Signia
2024-25 丰田 Tacoma
这份名单应该不会太令人惊讶，其中包括常见的起亚、现代和豪华 SUV。
在 IIHS 新测试系统下获得“可接受”评级的汽车
2025 款 Acura MDX
2025 Genesis G80
2025 款本田 HR-V
2024-25 现代索纳塔
2023-25 款吉普 Wagoneer
2025 年马自达 CX-50
2023-2024 款福特 Expedition刚刚错过了“可接受”的评级，获得了“边际”评级。
在 IIHS 新测试系统中被评为“差”的汽车
2025 款奥迪 Q7
2025 款奥迪 Q8
2024别克 Envista
2023-24 雪佛兰 Tahoe
2024 款雪佛兰 Trax
2024-25 起亚 Seltos
2024-25 年日产 Altima
解决问题
虽然有些汽车制造商稍显落后，但 2025 年的防撞技术总体上会不断改进。我们现在比一年前更安全，一年前又比几年前更安全。汽车制造商自然倾向于在安全方面展开竞争，而 IIHS 的工作主要归结为研究车辆事故的原因和促成因素，并让汽车制造商确切知道他们可以做些什么来使他们的汽车达到标准。
根据这份最新报告，汽车制造商可以在一些方面做出重大改进。例如，大多数评级较低的车辆在以乘用车为目标的 37 英里/小时测试中未能充分减速，尽管大多数车辆在乘用车和半挂车测试中确实及时发出了警报。
摩托车可能是避免碰撞的最后防线
摩托车仍然是最令人担忧的领域之一，也是未能通过测试的汽车最常见的绊脚石。几辆汽车发出警告太晚，有些汽车在撞上目标前未能停下来。好的一面是，所有接受测试的车辆在撞击前都至少减速了。摩托车也是获得“可接受”评级的汽车面临的一个主要问题。在其他所有测试中都表现优异的车辆未能防止以 43 英里/小时的速度与摩托车相撞，有时甚至在撞击前未能将速度降至 25 英里/小时以下。
由于摩托车手在路上缺乏保护，因此避免摩托车碰撞尤为重要。如今，IIHS 测试的绝大多数车辆在实际承受撞击和吸收撞击区力量方面得分都很高，但摩托车手却没有这种奢侈。
IIHS 的好消息比坏消息多
虽然有几款汽车未能达到标准，而且即使是最安全的汽车制造商也还有很长的路要走才能保证摩托车手在路上的安全，但最重要的是 IIHS 不断提高标准，而行业也在不断努力达到标准。简而言之，美国高速公路从未如此安全，而且今后只会越来越安全。
IIHS 并未透露防撞测试未来的发展方向，但可以肯定地说，摩托车和半挂车的防撞在未来只会变得更加重要，特别是当我们在路上看到越来越多的重型电动汽车和混合动力汽车时。
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