车友们都知道，每年的上海车展都是汽车圈的大事儿，各大品牌都铆足了劲儿想在车展上大秀自家的新车和新技术。不过，今年的车展上，有些品牌却没来“凑热闹”，这着实让人有点意外。那么今天，咱们就来聊聊这些“消失”的品牌，看看为啥他们没来参展。
一、韩系车
包括现代、起亚、捷尼赛思在内，这些牌子，今年一下子都没影儿了。
要知道，以前韩系车在中国市场卖得可是老火了，因为韩系车不但性价比比较高，而且外观又好看，自然不愁卖。但这几年，咱们中国新能源汽车的发展，那叫一个猛，而韩系车却还依然抱着燃油车的大腿不放，它们的优势一下子就没啦。销量是蹭蹭往下掉，市场份额越来越小。
就说北京现代吧，以前一年能卖 100 多万辆，现在连零头都不到。
起亚也差不多，上次车展带来电动概念车，市场反应也很平淡。
另外，捷尼赛思说要“精打细算”，准备三五年后再发力，所以今年车展直接就不来了。
总之，韩系车现在是肉眼可见地在“掉队”，照这架势下去，要是未来韩系车还不赶紧跟上电动化的步伐，恐怕日子会越来越难过。
二、法系车
这一次，法系车里，东风雪铁龙和标致也没来。法系车设计一直都挺有个性，有人说是“法式浪漫”，但在中国市场，好像一直不太受大众待见。
而且，法系车更新换代太慢，智能化配置更是比不上其他品牌。虽说前段时间东风雪铁龙和标致刚出了“示界06”这样的新能源车，但还是依然卖不动，看来法式设计终究还是敌不过中国市场的“内卷之王”。
销量上不去，参加车展成本又高，对它们来说，简直就是“吃力不讨好”“赔本赚吆喝”。所以，这次干脆就不来了。
三、超豪华品牌
还有那些几百上千万的超豪华品牌，像兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这些也都没现身。说实话，确实挺让人意外的，毕竟它们以前在车展上也是有不小流量的。
但仔细想想，好像也能理解，这些超豪华品牌客户本来就少，而且忠诚度很高，买车的人都是富豪，一般都不会因车展展示一下就改变主意。它们平时营销方式都比较“高冷”，喜欢通过私人定制、高端活动来获得客户，这样才更能体现品牌“尊贵感”嘛。
其中，兰博基尼早就宣布不参加车展了，玛莎拉蒂和劳斯莱斯可能也觉得车展不符合它们“调性”，所以今年也没来。正所谓，你走你的阳光道，我过我的独木桥，可能这些超豪华品牌以后还会继续走自己的高端小众路线。车展对它们来说，确实没多大吸引力。
四、新势力品牌
像高合、极越、哪吒这些新势力品牌，今年也都没来。至于没来的原因，那再明显不过了：
高合汽车的母公司华人运通现在资金极其紧张，忙着“过冬”呢，哪有钱参展。
极越这个品牌，是百度和吉利联合搞的，一直没什么起色，还出了员工欠薪、供应商维权这些问题，品牌声誉受损，参展估计也没人理。
还有，哪吒汽车更惨，资金链都快断了，只能缺席车展。
总之，它们自己都泥菩萨过河自身难保了，哪还有心情参加车展啊？
五、其他品牌
像斯巴鲁、斯柯达、捷达、启辰、极星、捷豹路虎也都没来。
斯巴鲁在中国市场一直不温不火，没啥突出亮点，参加车展也吸引不了几个人。
斯柯达这几年销量下滑，品牌影响力大不如从前，参展可能也达不到预期。
捷达是经济型车，现在市场消费升级，大家倾向于买新能源车或高端车，捷达市场份额被挤压得厉害。
启辰是东风日产旗下自主品牌，发展也就那样吧，在新能源领域没啥大动作。
极星虽说是吉利旗下高端电动车品牌，但是知名度太低了，销量也不行，来参展只能是当个陪衬。
而捷豹路虎呢，产品竞争力也不如以前了，而且电动化转型忒慢，有点跟不上时代了，来参展估计也没多大意思，还不如直接不来省事。
总之一句话，今年上海车展上这些“消失”的品牌，可以说各有各的原因。但是有一点小相同的，那就是没有跟上时代发展，有点过气了。
所以，车企的发展，其实也如逆水行舟，不进则退。在任何时候，都不能放弃创新，都要懂得与时俱进，紧跟时代发展步伐。否则，最终都无法逃脱“适者生存不适者淘汰”的自然法则。
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