增程式汽车自从问世，就一直被诟病说技术简单落伍。
可问题是到了中高端市场一看，增程式汽车的优势居然极大。
而要知道技术简单，落伍，就意味着生产成本低，可到了增程式汽车这里，却完全不是这么回事，实在令人费解。
比如理想汽车就是做增程式汽车起家。从最开始的理想L9到现在的理想L6，理想没有一款车售价低于20万元，但卖得却相当火爆。
再看比亚迪这边，虽然销量已成为国内车企一哥，但其售卖的主要车型集中在中低端车型上，而且绝大多数是插混汽车。
看起来挺奇怪吧，实际上却一点都不奇怪，因为长期以来，我们都被媒体给带偏了。
增程式汽车的技术确实很简单，但简单绝对不代表落后。
因为增程式汽车使用了最简单的技术，满足了人们日常代步和长途出行的需求。而我们早就说过，不管白猫，黑猫，能抓住老鼠就是好猫。
技术简单就意味着造车成本非常低，也就意味同样的价格下，增程式汽车一定要比混动车的配置高，因为厂家有了更多堆料的可能性。
这样就来了问题，增程式汽车成本低，在网络上又被人嘲笑技术落后，那么为了卖出更多，厂家又会怎么做呢？
他们会想尽一切办法在车里堆料，给车辆附加多种功能，想尽一切办法把车辆打造成高端产品的样子，只有这样才会吸引消费者的注意。
各位看看，所有生产增程式汽车的厂家是不是都是这样做的？所有的车型都是从高往低打，从来没看到谁从低往高打。
而在车内堆叠一大堆配置之后，不管是车企的广告发布会，还是销售员在向顾客推销产品的时候，都有很多话题可谈。
而买车的人绝大多数都是冲动消费，完全不管这些配置拿回来后有没有用，只是当时觉得不错，于是就下单购买。
而既然配置高了那么多，产品价格上是不是要再高一些？于是四五十万元的车就出来了，虽然用的是已经落伍的技术。
但对消费者来说，人家并不在乎这些。他们要的不是什么技术好，而是自己的用车体验好。很明显，拥有大量其他配置的增程式汽车，相比较混动车来说就是有更好的体验。
只能说，主打增程式汽车的厂家一个比一个精，但他们也确确实实，让消费者有了更加丰富的选择。
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