元PLUS大幅掉电问题已解决-有驾

近期，不少元PLUS车主反映，他们的车辆在停放一段时间后电量大幅下降，对此感到十分困惑。接下来，我将根据自己的经验为大家解析这一现象，并分享可能的解决方案。

经过一系列的观察与尝试，我目前已经暂时解决了掉电问题。虽然无法确定未来是否还会复现，但至少在当前冬季，情况看似已经得到了控制。

首先回顾一下我的经历。在某次小电瓶损坏导致亏电后，我注意到车辆仅停放了一个下午，电量就急剧下降了11%。好在经过深入研究和实践，我找到了解决问题的办法。

具体的解决方案包括：

1. 更换铅酸启动电池。

2. 进行三次深度放电至5%以下，并随后通过慢充方式充满至100%，以实现电池的满充满放校准。

针对解决方案的结果分析如下：

1. 当启动电池电量不足时，大电池会启动为小电池充电。在车辆未启动的状态下，充电效率会显著降低。

2. 如果长时间没有从低电量状态充至满电，即未进行满充满放操作，电池电量显示可能会出现不准确的情况。

3. 在低温环境下，动力电池可能会自行启动加热功能以保持电池温度。

4. 比亚迪可能发现了系统电量显示的问题，因此在夜间悄悄升级了底层系统以强制进行电池校准。这一做法引发了一定的争议，特别是在丰田召回bz3进行软件升级，以及元PLUS手机APP与车机系统版本号出现不一致的情况后（手机1.3，车机1.7）。

在对我的元PLUS电池进行上述优化后，目前在北京冬季较为温和的天气条件下，即使将车辆停放在室外通风阴凉处且每天不受阳光直射，静置72小时后，动力电池的掉电率也保持在正常水平。在三天的时间里，电池仅损失了1公里的续航，且这1公里的损失全部发生在第一天。在接下来的两天里，电池续航未发生任何变化。考虑到目前北京的最低气温已降至-5度以下，而最高气温仍保持在0度以上，这样的表现已经相当令人满意。当然，随着天气进一步转冷，电池自加热功能的启用可能会导致掉电情况略有增加。但总体来看，大幅掉电的问题似乎已经得到了有效控制。