智界汽车最近动静不小，新款车型刚在工信部完成公示，全新品牌标识也亮相了。
8月7日，华为余承东和奇瑞尹同跃共同签署战略合作协议，宣布投入超百亿资金和5000人研发团队，智界正式开启独立运营模式。
这个品牌曾经风光过。
去年11月S7上市时，首日订单突破5000台，一个月内累计超过2万。
可惜好景不长，芯片短缺和工厂搬迁导致交付延迟，销量很快下滑了。
今年初虽然有过单月7000台的成绩，但后续表现还是不尽如人意。
现在情况不一样了。
华为全面接手研发、制造到销售的全流程管理，奇瑞退居二线只保留股权。
这种模式在问界身上已经验证过可行性，去年问界系列累计销量突破10万辆，证明华为确实有两把刷子。
新车型R7和S7都做了升级。
极光绿车漆和罗兰紫内饰是新亮点，智能驾驶系统升级到华为ADS 4.0版本。
8月8日开启预售，26.8万和25.8万的定价，一小时就收到超1万张订单，这个开局相当漂亮。
生产环节也有新变化。
芜湖新建的超级工厂自动化程度很高，冲压车间4秒就能完成一个部件，总装线最快一分钟下线一台车。
AI质检系统设置了近万道检测工序，品控标准相当严格。
销售网络正在重新布局。
5月份开始筛选专营经销商，要改变之前在华为店里当配角的尴尬。
独立运营后，从研发到售后都能自己说了算，这对提升用户体验很关键。
接下来还有大动作。
除了现有车型，大型SUV R9和首款MPV已经在规划中。
奇瑞甚至准备停掉星纪元项目，集中资源支持智界的新车开发。
看得出来，这次是动真格的了。
市场反应很真实。
消费者用订单投票，1小时破万的预售成绩单，比什么宣传都管用。
不过现在说成功还为时过早，毕竟电动车市场竞争太激烈，后来者想突围并不容易。
华为这次押注不小，百亿投资不是小数目。
好在有问界的成功经验可以参考，加上自身的技术积累，胜算还是有的。
接下来就看新车交付后，实际表现能不能对得起消费者的期待了。
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