这是二十年以来奥迪介绍了TT,紧凑运动轿跑车和敞篷跑车，立即变成了一个样式的感觉。 首次亮相后，奥迪TT的Bauhaus-inspired设计看起来像什么在路上。 外观是一个圆形的、有机的形状，而内部遵循了类似的主题有很多圈和独特的功能，如真皮座椅与厚针织，baseball-style针。 整个硕士论文的样式可以少即是多的美。快进到2019年，奥迪TT现在是第三代的第三年。 TT的日子以来的首次亮相，汽车领域经历了一场地震。 与消费者的需求严重倾向于跨界suv,专业市场豪华跑车奥迪TT已经饿死了。
即使是奥迪TT的未来是黑暗的。 虽然几个月前报告浮出水面，生产可能会在几年内结束，奥迪似乎逆转在公众的强烈抗议。 德国豪华汽车制造商在一份声明中说，“TT是奥迪的DNA的一部分，是一个独特的成功故事，我们会让你更新这个故事的下一个阶段。”为了庆祝这个TT的里程碑，奥迪发布了一个20th2019年周年纪念版。 生产是有限的全球999辆，美国只接收80 - 40轿跑车和40跑车平均分担。 此外，20周年模型不是在高功率TTS或TT RS版本的车。
除了它的排他性，20thOLED尾灯来源于周年TT模型也特性奥迪R8旗舰跑车,延长皮革内部治疗，磨砂表面接触，在跑车模型像我们测试，一个neck-level供暖系统内置的席位。 总之，20th周年纪念版包是4900美元。 这不是可怕的，考虑到你会支付3900美元仅为奥迪独家油漆颜色。
我们的测试模型还配
奥迪TT跑车钥匙在手，晴朗的天空，我们之间只有几英里和加州著名的太平洋海岸高速公路上，我的妻子和我利用这个机会daytrip迈着大步走沿着海岸。没多久，克里斯汀，我的另一半很快提醒为什么TT是她最喜欢的汽车。 她最后一次在一个几乎是十年前，当我还是测试一个TTS版本的跑车。 在这样一个高功率版本不是最新一代TT跑车，其动力系统仍然证明是头昏眼花的。配备了涡轮增压2.0升四缸，使228马力，TT四轮驱动，在奥迪quattro说话。 唯一的传输是一个自动的，额外的双离合装置，2019年第七齿轮。
除了这些细节，你唯一需要知道的就是它所有执行特别。 加速度是时髦的，0-60英里到达5.5秒(5.2如果你选择奥迪TT轿车),和高速公路80英里每小时的速度，很容易实现——太简单了。 以较低的速度TT遭受一些涡轮滞后，最初的犹豫地踩油门踏板与动力系统交付货物。 来缓解这一问题的方法之一是通过将奥迪在运动模式下，通过拨动变速杆的或奥迪驱动器选择舒适或汽车转向动态、提高驾驶感觉和传播转变时期。
奥迪TT将愉快地沿着海岸线漫步，但它是最幸福和最有益的飞行员时弯曲的路。 奥迪TT quattro的四轮驱动系统，灵活处理和轻盈的感觉结合创建一个车，你只是想扔的。 总之，这是一个爆炸。超出了TT令人印象深刻的动力是其整体令人难忘，从剩下的最聪明的信息娱乐系统的业务之一——全数字仪表板称为虚拟座舱可选的卫星地图导航，支持但舒适的座椅和特性都是有趣的和功能。 似乎所有的包裹少即是多的方法。
气候喷口也作为系统的控制。 而不是单独的对风扇转速的控制，温度，和通风口吹，纳入发泄外壳。 把拨号，和一个相应的数字读出显示相应的行动。 这是辉煌的。 和必要的。这是因为TT的小屋很紧。 有几个储物箱，但是空间还是溢价。 尤其在跑车版本，也没有两个小轿跑车的后座发现。 跑车也有一个传统——而狭窄的树干代替小轿车的舱口。
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