李胜挂帅半载，一汽解放有起色吗？
7月11日，一汽解放发公告，预计2025年上半年归母净利润1800万元至2200万元，同比下降96.45%-95.66%。
数据显示，今年一季度，一汽解放归母净利润2905.35万元，同比下降83.42%；扣非净利润亏损2.18亿元。
也就是说，即便按上半年净利2200万元来计算，一汽解放二季度净利已出现亏损。
一汽解放的解释是，报告期内，商用车市场竞争加剧，行业整体进入存量博弈阶段，同时能源结构转型加速，产品呈现结构性分化特征。在多重因素叠加影响下，公司本期销量同比下滑，盈利水平下降。
一汽解放是商用车制造企业，生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车，以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件。
作为商用车行业的“长子”，一汽解放前些年发展得顺风顺水，可谁能想到，如今竟然连续3年扣非后净利润出现亏损。
截至发稿，暂未查到一汽解放6月份以及上半年产销快报。
其5月份产销快报显示，5月汽车总销量约1.62万辆，同比减少26.35%；今年累计销量约11万辆，同比减少13.83%。
事实上，这是一汽车解放连续3个月产销同比双双下滑。除2月份以外，今年以来，一汽车解放已有4个月份产销同比下滑。
销量结构显示出一汽解放的症结，出在其核心业务版块——重卡，解放重卡的销量下滑正在严重拖累其整体销量。
1-5月份，一汽解放重卡累计销量约8.1万辆，同比下滑14.32%。同期，国内重卡市场销量44.1万辆，同比增长1.9%。
作为一汽解放贡献营收的核心板块，重卡的销量基本上决定了一汽解放的业绩大盘。
一汽解放是一汽集团重要的自主品牌板块。近年来，一汽解放在重卡领域的“江湖地位”已经大不如前，似乎正在成为其未来发展的“拖累”。
去年底，李胜、于长信双双获得升迁，由一汽解放总经理、常务副总经理任上，分别升迁为一汽解放董事长、总经理。
李胜、于长信都是在一汽体系内深耕多年的老“解放人”，对一汽解放当下面临的挑战均有深刻的认知。
新管理层的上位，显然寄托了一汽集团对于一汽解放的期望，包括销量以及业绩的回升。
再说几句
按照计划，2025年一汽解放的销量目标为33万辆，其中海外销量目标为8万辆，新能源销量目标为4.6万辆。
今年以来，一汽解放的表现，无疑离目标还有巨大差距，尤其是同比下滑的表现，更没有达到集团预期。
如今，李胜、于长信两位宿将履新已过半年，但观其现状，收效甚微。
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