当比亚迪李云飞喊出“拒绝透支性营销”时，台下观众默默翻出了比亚迪“全球第一”的广告；当广汽埃安肖勇将新车定价直降1万时，中汽协正发文件痛批价格战——这场行业互怼大戏，揭开了中国车企最真实的焦虑。
01 价格战漩涡：谁在掀桌，谁在买单？
2025年3月底，比亚迪突然甩出“王炸”：22款车型集体降价，秦L DM-i降至8.98万、宋PLUS DM-i仅11.98万。消费者欢呼“薅到羊毛”，但行业炸了锅。中汽协5月31日紧急发布倡议书，直指“无序价格战引发恶性循环”，矛头暗指带头降价企业。工信部更是强硬表态：“价格战没有赢家，更没有未来”。
数据印证了危机：2025年前4个月，中国汽车销量首次突破1000万辆，但行业利润率却跌至4.1%，经销商“越卖越亏”。更严峻的是，供应链已拉响警报。孔辉科技董事长郭川在《我有一个梦想》中控诉：“长期微利和长期亏损不该是奋斗型企业的宿命！”——这揭示了一个残酷现实：价格战的成本，最终由全产业链埋单。
02 高管“嘴炮”背后：左手举旗，右手挥刀
耐人寻味的是，车企高管的言论与行动形成鲜明割裂：
1、比亚迪的“双面战法”
董秘李黔在股东大会上宣称“不打价格战，但谁打都玩得起”，公关总经理李云飞却多次炮轰行业乱象：“拒绝透支性营销！车没上市，牛能吹半年”。然而网友翻出比亚迪“全球销冠”的宣传语反问：这算不算自我打脸？
2、广汽埃安的“降价阳谋”
就在中汽协发文抵制价格战之际，广汽埃安副总经理肖勇将新车UT定价8.98万元，比竞品比亚迪海豚便宜1万元，并高调宣称“给友商上强度”。而广汽集团2024年净利润暴跌81.4%的财报，揭示了其背水一战的无奈。
高管们台上喊“反内卷”，台下拼“刺刀见红”，恰恰暴露了行业集体焦虑：当比亚迪靠价格攻势拿下33%市场份额，后来者除了“以价换量”，似乎别无选择。
03 破局之道：撕掉“内卷”标签，拼什么才赢未来？
面对困局，行业开始寻找出路：
1、技术破壁取代低价血拼
比亚迪王传福将高端化、智能化定为未来三年核心战略；李云飞呼吁“比技术、拼产品，拒绝拉踩”。刀片电池、DM-i混动等创新，验证了技术壁垒才是终极护城河。
2、价值竞争重构行业生态
中汽协要求车企“不以低于成本价倾销”；罗兰贝格建议建立理性竞争机制。广汽埃安UT尝试破局：在8万级车型搭载L2智驾、热泵空调等高端配置，试图用“价值增量”替代“价格内卷”。
但根本解药在于重塑产业链健康。正如中汽研董事长安铁成警示：“价格战挤压供应商利润，必然牺牲质量”——当一辆8万元的车要分摊32个传感器成本时，谁能为安全兜底？
04 尾声：中国汽车需要一场“成人礼”
2025年这场高管互怼，撕开了行业的遮羞布：“嘴炮”本质是战略迷茫的投射。广汽的利润滑坡、比亚迪的销量焦虑、新势力的生存危机，都在逼迫企业做出选择——是继续在价格红海里“互啄”，还是跳出泥潭构建新规则？
董扬一针见血：“反内卷不能只靠自觉，需强化监管与处罚”。而王颖的预判更残酷：内卷或将持续数年，直到市场完成出清。当潮水退去，唯有手握核心技术、敬畏产业链的企业，才能真正穿越周期。
你认为价格战是饮鸩止渴还是必经之路？中国汽车业如何避免“赢了销量，输了未来”？欢迎在评论区分享你的观察！
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